As coisas mudaram muito desde que os primeiros modelos da Hyundai chegaram ao mercado europeu. A empresa coreana comercializava carros cujo único e principal atrativo era um preço bem abaixo da concorrência, com design e qualidades internas que não eram exatamente as melhores disponíveis no mercado na época. Agora, quase 30 anos depois, a Hyundai afirma ser uma das marcas com melhor tecnologia, design e relação preço, e a prova está no a evolução que o Hyundai Elantra sofreu.
É uma berlina que, como todos os modelos que estão à venda há várias gerações, foi ganhando comprimento e dimensão à medida que avançava na sua vida comercial. Se o Elantra que por aqui foi comercializado até 2016 media 4,57 metros, a versão apresentada recentemente flertar com os 4,70 metros de comprimento, pelo que se pode dizer que, pelas dimensões, é considerado um sedan do segmento D. O modelo saiu do mercado espanhol em 2016 como uma das vítimas da febre dos SUV e da popularização imparável deste tipo de carroçaria.
Por este motivo, o Hyundai Elantra não está presente no mercado espanhol nem é esperado que seja comercializado novamente a qualquer momento. A coisa mais próxima que a marca oferece na Espanha hoje é o híbrido Hyundai Ioniq, cuja vida está prestes a chegar ao fim.
Em termos de design, a marca coreana dotou a carroceria deste novo Elantra (denominado Avante em outros mercados) com os traços mais característicos de sua última geração de modelos. Esse aspecto é claramente visto na frente afiada e agressiva com uma grelha frontal que joga com a ótica para conseguir uma sensação de largura superlativa.
Na parte traseira, por sua vez, encontramos um design do tipo fastback (embora se trate de um automóvel de quatro portas) onde também predominam as notas agressivas e a largura graças ao desenho dos grupos luminosos. O design da porta de acesso ao porta-malas emula as formas de um spoiler do tipo ‘rabo de pato’, comum em carros esportivos.
No interior, prevalece a linguagem de design de modelos atuais, como o Hyundai Tucson ou o renovado Kona. O tablier está orientado para o condutor, delimitando claramente a posição de condução e o espaço do passageiro com uma pega, outro elemento comum nos automóveis desportivos.
O painel de controle e a tela central dividem espaço na mesma superfície, com tamanhos de 10,25 e 8 polegadas, respectivamente. Os designers quiseram dar ao habitáculo uma sensação de amplitude e amplitude, jogando com o desenho das saídas de ar, que correm de um lado para o outro.
Quanto à sua mecânica, e embora esteja disponível com motores térmicos convencionais, a variante mais eficiente da gama contará com um esquema híbrido que atingirá uma potência de 105 CV revelando assim que embora seja um automóvel de dimensões muito marcadas e de design arrojado, não deixa de ser um veículo vocacionado para uma utilização tranquila e familiar.
Também ainda é muito barato, pelo menos em comparação com os preços de modelos de tamanho semelhante na Europa. A versão mais equipada do Elantra junto com a motorização híbrida na Coréia custa cerca de 25.000 euros, segundo carscoops e estamos falando da versão mais exclusiva.