Na maioria dos carros, o espelho retrovisor é um sistema simples que simplesmente mostra o que está acontecendo atrás do motorista. Em muitas ocasiões, as pequenas dimensões do vidro traseiro, o obstáculo representado pelos ocupantes que se sentam atrás ou os objetos que ficam na bandeja do porta-malas impedi-lo de realmente cumprir sua função. Embora já existam espelhos retrovisores que usam câmeras para evitar esses inconvenientes, a BMW queria ir um pouco mais longe com esta patente dotando-o de inteligência.
Em seus espelhos retrovisores, embora não sejam de série, a BMW já oferece a possibilidade de escolha entre a visão refletida real e a imagem de uma câmera montada externamente. No entanto, o documento arquivado no Escritório Alemão de Marcas e Patentes (DPMA) e descoberto por CarBuzz é mais ambicioso. Ele mostra um espelho retrovisor digital multicâmera que incorpora um processamento óptico avançado, com múltiplas visualizações em uma única unidade de exibição, que é montada no espelho.
Várias câmeras e sensores para ver tudo
O sistema é baseado em um espelho retrovisor digital alimentado por várias câmeras, incluindo uma voltada para o interior da parte traseira do habitáculo. Esta primeira imagem é em grande parte idêntica ao que um espelho normal refletiria se fosse inclinado para mostrar a área do banco traseiro. O segunda câmera está localizado no exterior, na parte traseira do veículo, e oferece uma imagem muito semelhante ao que pode ser instalado hoje. Estas duas imagens são processadas e são apresentados simultaneamente na tela do espelho retrovisor.
Embora essa explicação possa ser confusa, o raciocínio da BMW é lógico. As câmeras servem como entradas principais, mas o sistema usa outros canais secundários de informação que o computador usa para decidir qual imagem é mais relevante para mostrar o motorista em cada situação
O sensores de ocupação de assentos e microfones aumentar a informação de saída da câmara interna. O sensores meteorológicos eles detectam neblina, neve ou chuva e sensores de proximidade colocados ao redor do veículo detectam obstáculos e objetos que se aproximam. As imagens das câmeras e os dados são enviados ao processador de imagem, cujos algoritmos combinar as imagens em uma, sobrepostas e projetadas na tela do espelho. Com base na análise das condições de condução atuais, o sistema determina qual imagem deve ser exibida com mais destaque.
Ao dirigir em baixa velocidade, como no trânsito intenso, a imagem da câmera externa é priorizada. Se os sensores de presença ou microfones detectarem qualquer movimento no banco traseiro, a visão da câmera externa desaparece para dar lugar à interna. Por outro lado, se os sensores traseiros detectam a aproximação de um perigo potencial, é a imagem interna que é ocultada e é dada prioridade à visão externa.
Uma função secundária muito nova
Além disso, se um passageiro do banco traseiro iniciar uma conversa com o motorista, o sistema mudará para a vista interior. Os microfones traseiros captam sua voz para reprodução nos alto-falantes frontais. Da mesma forma, a do motorista e seu acompanhante é captada nos microfones da frente para transmiti-la à fila de trás. Então, a conversa é facilitada e distrações desnecessárias são evitadas.
O sistema de câmeras também pode ser expandido com câmeras localizadas nas laterais, a partir das quais a unidade de processamento de imagem pode construir uma visão de grande angular que se projeta no espelho. Mais uma vez, os sensores do veículo poderão detectar obstáculos e situações para decidir quando substituir esta imagem por outra.
Uma tecnologia que vai além do espelho
Este espelho inteligente pode aliviar a carga de trabalho do motorista e destaque problemas potenciais dentro e fora do carro. Se a tecnologia inteligente para visão externa é extremamente interessante, o potencial de intervenção para comunicação dentro do habitáculo é bastante promissor.