O grande sonho da indústria automobilística chinesa é expandir sua atividade para todo o mundo. Sim, bem no ano passado foram atingidos recordes nas exportações de carros para a Europa, os fabricantes chineses começam a ver com bons olhos a produção em solo europeu. Conforme relatado pelo Wall Street Journal , Ford e BYD poderiam estar negociando a compra da fábrica alemã em Saarlouis. Uma venda que permitiria à BYD a produção de veículos elétricos em solo europeu.
Por muitos anos, a fábrica de Saarlouis foi uma das mais movimentadas da Ford fora dos Estados Unidos. No entanto, nos últimos anos, a atividade diminuiu muito. Atualmente é responsável pela produção das unidades europeias do Ford Focus. O compacto americano já não tem a mesma importância de anos atrás e isso fez com que a Ford cogitasse vender a fábrica assim que o modelo sair da produção em 2025.
Atualmente, conforme noticiado pelo jornal americano, A Ford pode ter um total de 15 ofertas de compra na mesa, embora os termos de qualquer acordo potencial sejam desconhecidos no momento.. As negociações com potenciais investidores, incluindo montadoras e empresas de energia, bem como montadoras, aceleraram nos últimos meses, à medida que a Ford pretende apresentar uma solução para a planta até o final do primeiro trimestre. A origem desse comprador é secundária, mas eles deixaram claro que a venda para uma montadora é muito mais interessante para eles porque esse é o trabalho da fábrica.
É claro que os trabalhadores de Saarlouis precisam de uma solução rápida porque seus empregos dependem disso. entrada do BYD Seria um forte apoio para o futuro das instalações. No final do ano passado, a empresa chinesa já havia anunciado seus planos estratégicos para o mercado europeu.. Neste momento, são três os modelos que vão ser comercializados , embora sempre tenha deixado a porta aberta para futuras incorporações. A BYD já tem uma fábrica na Europa, mais concretamente na Turquia, onde monta alguns dos seus autocarros elétricos.
A Ford comunicou que pretende anunciar uma decisão final em meados de fevereiro próximo. Uma afirmação que, infelizmente, será acompanhada de um grande número de demissões. Recentemente, propôs a demissão de 3.200 trabalhadores de sua fábrica em Colônia após anunciar a paralisação da produção do Ford Fiesta. Neste momento, a empresa está a negociar com os sindicatos o número final de despedimentos, embora em nenhum momento se preveja que o número fique abaixo dos 2.500 trabalhadores.
A Europa está se tornando o grande atrativo da indústria automobilística chinesa. O Velho Continente não aplica os mesmos regulamentos restritivos que em breve entrarão em vigor em áreas como os Estados Unidos. A produção de automóveis não é a única frente de preocupação já que há também a dependência de componentes como semicondutores ou baterias de íons de lítio. Em todos os mercados, China surgiu como líder da indústria e os fabricantes europeus estão lutando para encontrar suprimentos que devem inevitavelmente trazer da Ásia, mesmo que o fim da dependência esteja próximo.