O fato de vender algo como tal não significa o que é. A Tesla há muito tem uma política excessivamente flexível quando se trata de direção autônoma. . Os de Austin sempre ofereceram seu pacote de assistente com um nome claramente enganoso. Se somarmos a isso um motorista sem noção ou negligente, a mistura pode ser explosiva. Com as autoridades os observando de perto, Tesla tomou uma medida muito séria para evitar que seus clientes percam o foco ao volante quando ativam o pacote de direção autônoma. Uma medida que nem todos gostaram.
Os diferentes níveis de condução autônoma permitem reconhecer quais carros podem operar sem supervisão humana e quais não podem. A partir do nível 3, o motorista é livre para assumir o volante e desviar o olhar, embora não o tempo todo. Por enquanto, nos Estados Unidos, o primeiro fabricante a ter uma licença para tal direção assistida é a Mercedes . Na Europa, a liberação é um pouco maior já que é permitida a circulação de carros com nível 4 de autonomia, nível que permite o descaso total do ser humano em relação à circulação.
Por mais que seja um dos melhores pacotes de assistente de direção, O programa FSD (Full Self Driving) da Tesla nada mais é do que um recurso Tier 2, portanto, é o motorista quem tem a responsabilidade final quanto ao manuseio do carro. As autoridades dos Estados Unidos mantêm a pressão sobre a Tesla para que mude a forma como vende o pacote assistente. Algumas semanas atrás, o Estado da Califórnia, sob ordem judicial, obrigou a empresa a mudar de nome para que não possa confundir os clientes.
Dentro desta atmosfera de vigilância, Tesla decidiu que também punirá os usuários que não cumprirem as regras. Se um motorista Tesla ignorar repetidamente os avisos de segurança no programa FSD, mantenha as mãos no volante por meio de avisos sonoros e indicações visuais, o sistema proibirá seu uso por duas semanas. Conforme declarado na última atualização de software: “Suspensão da direção totalmente autônoma (Beta): para máxima segurança e responsabilidade, o uso da direção totalmente autônoma (Beta) será suspenso se for detectado uso inadequado”. piloto regular ou outro motorista do veículo recebe cinco ‘desconexões forçadas do piloto automático’.
Ao quinto desligamento dos assistentes, o carro vai negar o uso da direção autônoma por duas semanas. O motorista não poderá desfazer a punição. A medida não caiu bem para todos, pois muitos usuários a consideram injusta. Lembre-se de que, nos Estados Unidos, o sistema FSD Beta custa 15.000.
Em todo o caso, é uma medida que deve ser analisada com perspetiva: a Tesla reduziu consideravelmente a pena já que a princípio a ideia era prender o condutor a uma lista negra e negar-lhe o uso dos assistentes por tempo indeterminado. A intenção é conscientizar os usuários sobre a necessidade de estar sempre atentos à via.
Até agora, muitos clientes da Tesla conseguiram enganar o sistema usando um contrapeso. Em diferentes páginas da Internet é possível comprar uma armadilha para tecnologia, pelo menos até alguns meses atrás. Sabendo da má prática de muitos de seus usuários, a atualização de novembro do pacote FSD Beta introduziu uma sensor detectando contramedida de peso e obriga, mais uma vez, a colocar as mãos corretamente no volante e mostrar ao sistema que está atento. A empresa não pode arcar com mais falhas de segurança em uma tecnologia que começa a ser questionada.