em carros elétricos , onde a autonomia é fundamental, cada pequeno ganho no uso de energia é uma vitória. Mesmo naqueles componentes que normalmente não estrelam na primeira página. Esse pode ser o caso dos rolamentos, que também começam a ser projetados especificamente para carros elétricos.
Os rolamentos desempenham um papel fundamental nos powertrains dos veículos, o que é motivo suficiente para que fabricantes especializados como a Schaeffler comecem a desenvolver rolamentos específicos para este tipo de propulsão. Nesse sentido, a Schaeffler acaba de apresentar duas inovações pensadas especificamente para veículos elétricos: um rolamento de três carreiras chamado TriFinity e um rolamento de esferas de alta eficiência.
Estes dois novos produtos buscam otimizar o atrito, reduzir as perdas de energia e assim aumentar a autonomia dos veículos elétricos a que se dirigem. A empresa alemã encontrou nos rolamentos para veículos eletrificados uma importante oportunidade de negócios, a ponto de estabelecer no início deste ano uma nova divisão específica de negócios de Rolamentos dentro de sua divisão de Tecnologias Automotivas. De acordo com Matthias Zink, CEO da Automotive Technologies da Schaeffler AG, “a mobilidade elétrica representa uma grande oportunidade para o nosso negócio de rolamentos”.
O TriFinity é um rolamento de roda de três carreiras projetado especificamente para powertrains eletrificados. Este rolamento não é maior do que os rolamentos de esferas de duas carreiras padrão, mas é capaz de transferir cargas de eixo mais altas, oferecendo vida útil significativamente mais longa e rigidez aprimorada. Além disso, esse projeto oferece uma alternativa aos rolamentos de rolos cônicos pré-carregados.
Mudar de um rolamento de rolos cônicos para um rolamento de esferas como o TriFinity resulta em “uma melhoria significativa no torque de atrito e rigidez”, o que se traduz em um Redução de 0,7% no consumo de eletricidade em um veículo a bateria, com base em ciclos de teste FTP75.
Em combinação com a tecnologia front spline da Schaeffler, permite rolamentos com diâmetros menores e mais leves e, portanto, uma redução no atrito do rolamento e da vedação. Segundo Schaeffler, essa tecnologia permite que o rolamento transmita até 50% mais torque com as mesmas dimensões de um rolamento convencional. Além disso, é mais fácil de montar e reduz o ruído em veículos elétricos.
O segundo deles é um rolamento de esferas com disco centrífugo, um rolamento de alto desempenho que combina as vantagens dos projetos de rolamento aberto e rolamento vedado para garantir maior eficiência e vida útil mais longa. Oferece menos 0,3 Nm de atrito e uma redução nas emissões de CO2 de aproximadamente 0,1 g/km por rolamento. Além disso, possui um Vida útil 10 vezes maior do que um rolamento aberto e custos mais baixos.