Como o maior fabricante de carros elétricos em seu país (NEV ou energia nova na China), o anúncio da BYD de um novo modelo elétrico não precisa passar despercebido. Ainda mais quando se trata de agregar ao seu já extenso catálogo de selo que chega para concorrer com o Tesla Model 3 . Com dimensões muito semelhantes ao californiano, preço inicial de 220.000 RMB (cerca de 30.500 euros para trocar ) e potências que vão dos 200 aos 480 cv com tração traseira ou integral, a fabricante chinesa não esconde o seu objetivo. Além disso, o uso da arquitetura e-platform 3.0 e baterias Blade poderia resultar em autonomias NEDC de até 1.000 quilômetros.
o site chinês xchuxing publicou as primeiras imagens do Selo BYD, bem como uma folha de especificações inicial deste novo carro elétrico que poderá ser apresentado em abril durante o Salão do Automóvel de Pequim. As imagens mostram um salão que parece ser baseado no BYD Ocean-X um pouco menor que o BYD Han .
A arquitetura em que se baseia o Selo é a plataforma elétrica plataforma eletrônica 3.0 que a fabricante chinesa apresentou em abril do ano passado, aproveitando o Salão do Automóvel de Xangai. A folha de especificações indica dimensões de 4.770 mm de comprimento, 1.860 mm de largura e 1.460 mm de altura com uma distância entre eixos de 2.900 mm. A título de comparação, o Tesla Model tem dimensões muito semelhantes (4.694 mm x 1.850 mm x 1.443 mm x 2.875 mm).
Estará disponivel tração traseira ou tração nas quatro rodas Mais uma vez, as mesmas opções oferecidas pela companhia elétrica californiana no mercado chinês. Pode ser configurado em duas opções com monomotor no eixo traseiro de 150 kW ou 180 kW (200 PS e 241 PS) ou em uma versão com dois motores, um em cada eixo de 360 kW (482 cv). A velocidade máxima que pode atingir é de 180 km/h, conforme a ficha técnica inicial.
A arquitetura e-plataforma 3.0 permite aumentar consideravelmente a distância entre eixos e reduzir os balanços, permitindo incluindo baterias maiores. Com as rodas nas extremidades e os elementos mecânicos fora da cabine e do porta-malas, o habitáculo fica mais espaçoso e confortável. Conforme anunciado pela BYD para o conceito Ocean-X, a inclusão na parte inferior do baterias de lâmina que se integram na carroçaria contribuindo para a resistência estrutural, permitem elevados níveis de segurança.
As células empregam a química LFP (fosfato de ferro e lítio) e são grandes de tal forma que, uma vez colocados em sua matriz, são inseridos no conjunto de baterias em um arranjo do tipo laminar. Ao reduzir o volume que ocupam, cria-se espaço adicional para material ativo e equipamentos auxiliares, aumentando a autonomia que deles se pode extrair. Segundo a BYD, com o powertrain do Ocean-X seria possível atingir autonomias superiores a 1.000 quilómetros.
A faixa de preço oscilará entre 220.000 RMB para a versão básica, que custa cerca de 30.500 euros para variar) e 280.000 RMB (38.800 euros). Além das especificações, o preço joga a seu favor como principal vantagem sobre o Tesla Model 3. Este é vendido na China por 265.652 RMB (36.900 euros) no caso da versão com tração traseira e por 339.900 RMB (47.200 euros). euros) na versão com tração integral.