McLaren publicou um novo vídeo no qual nos ensina novos detalhes sobre o powertrain do Cauda de velocidade da McLaren, sua mais recente criação e uma das mais especiais de quantas fizeram em sua curta mas intensa história como fabricante. O Speedtail é o sucessor espiritual do McLaren F1, um hipercarro muito veloz e de marcado caráter GT, com um sistema híbrido cuja bateria pode ser descarregada e carregada em questão de segundos.
O Dr. Sunoj George, engenheiro-chefe de powertrains eletrificados da McLaren Automotive, fala conosco sobre o sistema híbrido do Speedtail, mais especificamente sobre sua bateria. Dado o foco deste carro, capaz de ultrapassar os 400 km/h, a bateria foi pensada para priorizar a liberação rápida de energia, além de ser capaz de recarregar incrivelmente rápido. Para isso você precisa de uma bateria com células de potência específica muito alta (A potência específica é definida como a potência máxima por unidade de massa que a bateria pode produzir em um período de tempo muito curto.)
Em outras palavras: um requisito da bateria é poder descarregar muito rapidamente para fornecer toda a energia elétrica instantaneamente em um momento específico. Por exemplo, ao sair de uma curva e procurar a aceleração máxima. Expresso em algarismos, o Speedtail precisa de apenas 20 segundos para fornecer toda a sua energia elétrica, e pode ser recarregado em apenas 35 segundos.
Componentes do sistema elétrico no trem de força híbrido McLaren Speedtail.
Quando o Speedtail está estacionado, ele estaciona em uma plataforma de carregamento sem fio, localizada sob o para-choque dianteiro, que atua como um carregador lento para manter a integridade da bateria.
Dado o foco do sistema híbrido e a necessidade de conter ao máximo o peso final do carro, a bateria é relativamente pequena: tem um Capacidade de 1.647 kWh e pesa 52 quilos. Ele está localizado sob os assentos, sob o tanque de combustível (que fica em volta dos dois assentos de passageiros do Speedtail). Outra curiosidade: a bateria Speedtail tem 4 vezes a potência específica da bateria McLaren P1 com metade do peso.
A bateria do Speedtail tem capacidade de 1.647 kWh e pesa 52 kg.
Para suportar o exigente trabalho de carga e descarga e manter a temperatura sob controle, a McLaren usa um sofisticado sistema de refrigeração líquida com óleo dielétrico, um sistema que dizem não ser comumente usado em carros de rua. Em última análise, a bateria herda um conjunto de tecnologias herdadas da experiência em motores híbridos de Fórmula 1 e seu sistema KERS.
Como dissemos, a bateria Speedtail tem uma missão clara: fornecer energia extra, e nem permite dirigir em modo totalmente elétrico (ao contrário do McLaren P1, que poderia rodar entre 20-30 km em modo totalmente elétrico). E para onde vai a energia da bateria? Nem mais nem menos que um motor elétrico com 312 HP de potência e 347 Nm de torque localizado entre a caixa de câmbio e o motor de combustão (um V8 biturbo de 4,0 litros com 756 cv).
Adicionando ambos os propelentes, a potência total do McLaren Speedtail chega a 1.070 cv, com 1.150 Nm de torque. Desenhado com vocação para o Gran Turismo e não para um carro de circuito, é nas retas que o Speedtail realmente se destaca. De acordo com a McLaren, é preciso menos de 13 segundos para ir de 0 a 300 km/h (12,8 especificamente) e pode atingir uma velocidade máxima de 403 km/h. Números sem dúvida horripilantes.
O preço do McLaren Speedtail começa em cerca de 2 milhões de euros, embora possa aumentar significativamente dependendo da personalização de cada cliente. Em todo o caso, estes clientes irão garantir uma peça verdadeiramente exclusiva, uma vez que Serão feitas apenas 106 cópias.