A próxima geração de carros elétricos não precisará apenas de baterias melhores do que as atuais, mas também de motores melhores. E, nesse sentido, a mais recente aliança estratégica do Grupo Renault aponta que assinou um memorando de entendimento com a Valeo e a Valeo Siemens eAutomotive para projetar, desenvolver e produzir em massa um novo motor elétrico para os Renaults elétricos da próxima geração.
Os três sócios desta aliança irão combinar os seus conhecimentos técnicos e know-how (saber como) para projetar um sistema de propulsão elétrica que atenda a várias premissas: oferecer mais potência, consumir menos energia e prescindir de terras raras para sua fabricação. Cada um deles tratará de um aspecto do desenvolvimento e produção das duas partes principais de qualquer motor elétrico: o rotor e o estator.
O motor em questão será um motor síncrono externamente excitado (EESM), o mesmo tipo usado pelo novo elétrico Renault Megane E-Tech e até pelo Renault ZOE. A Renault ficará encarregada de desenvolver e produzir em série o rotor do motor elétrico, que não utilizará terras raras em sua construção. Em vez de ímãs permanentes de terras raras, o rotor possui enrolamentos eletromagnéticos de cobre; Eles são mais caros de fabricar, mas oferecem outras vantagens, como maior controle da necessidade de potência e torque em todos os momentos, o que os torna mais eficientes.
Embora este seja o mesmo tipo de tecnologia em um nível fundamental, existem Notícias importantes : neste novo propulsor, o motor, a eletrônica de potência e o carregador serão integrados em um único bloco, o que reduzirá o peso do conjunto em até 30%. Este pacote único e abrangente também será projetado pela Renault e usado em modelos de todo o grupo.
Por sua parte, A Valeo e a Valeo Siemens eAutomotive desenvolverão e produzirão o estator. Uma decisão lógica considerando a experiência tecnológica da Valeo em enrolamento de cobre. Graças ao seu know-how nesta área, o método de produção da Valeo permite que uma densidade de cobre mais alta seja usada no estator, o que gera mais energia sem ter que usar mais energia elétrica. Ou seja, a Renault terá motores mais potentes mantendo o consumo (e, portanto, a autonomia) sob controle.
Conforme anunciado pelas partes envolvidas, este novo motor elétrico terá Potência de 200 kW (272 cv), um aumento notável em relação aos usados até agora pelo fabricante francês. Claro, ainda teremos que esperar para vê-lo no mercado, já que sua produção em série começará no ano 2027. O motor será fabricado na fábrica do Grupo Renault em Cléon (França).