O CEO da Stellantis: “A eletrificação é uma tecnologia escolhida por políticos, não pela indústria”

O caminho escolhido pela Comissão Europeia para a implementação progressiva de meios de transporte livres de emissões voltou a ser o objetivo dos comentários do CEO da Stellantis , Carlos Tavares que mais uma vez aponta que os prazos e exigências impostas pelo órgão europeu colocam em risco o setor de transportes em geral, e o automobilístico em particular, devido à adoção forçada (segundo o gerente) da carros elétricos .

Foi em uma entrevista conjunta entre O mundo e vários meios de comunicação franceses em que Tavares deixou claro o seu posicionamento no caminho percorrido para a eletrificação, já que não foi escolhido pela indústria automobilística, muito menos, mas sim que é uma decisão política, dando a entender que é uma decisão fora do tecido empresarial que compõe o setor e que não tem em conta todos os fatores e consequências.

Tavares comentou sobre isso, mais especificamente: “O que está claro é que a eletrificação é uma tecnologia escolhida pelos políticos, não pela indústria “. Ele também acrescentou que existem maneiras mais baratas e eficazes de reduzir as emissões de carbono: “Levando em conta que, com o atual mix energético europeu, um carro elétrico precisa percorrer 70.000 quilômetros para compensar a pegada de carbono da fabricação de baterias, comece a pegar com um veículo híbrido leve custa metade de um carro elétrico “.

Transmissão DT2 dupla embreagem PSA

As diferentes fábricas da Stellantis terão de se adaptar à mudança, o que Carlos Tavares aponta como um risco potencial.

Além disso, outra das frentes que Tavares olha com desconfiança vai além do produto. É o dos recursos humanos e da transformação interna que todas as marcas que compõem a Stellantis devem passar para produzir apenas carros elétricos na maioria dos mercados até 2035. “A brutalidade dessa mudança cria um risco social “Ele comentou sobre isso.

A Stellantis é o resultado da fusão entre os extintos grupos automobilísticos FCA (que por sua vez foi formado anteriormente com a união da FIAT e Chrysler) e PSA. Desde a sua fundação, e só para começar, destinou um total de mais de 30.000 milhões de euros (que serão desembolsados ​​gradualmente até 2025) para avançar e melhorar a sua tecnologia elétrica.

Na entrevista, e conforme detalhado pelo El Mundo, Tavares também enfatizou que não tem intenção de fechar as fábricas que o consórcio tem na Europa, mas também destacou que não houve nenhum contato da Espanha para realizar a construção de uma fábrica de baterias em solo espanhol chegando a fabricar aqui um total de seis carros elétricos das marcas Stellantis.

A última vez que Tavares fez comentários nesse sentido, ele também destacou que essa mudança também traz consequências negativas para os consumidores, assim como para os fabricantes, pois comentou que além de apontar que um consumidor de classe média não pode arcar com a aquisição de um produto competente carro elétrico, o futuro ditará quais fabricantes sobreviverão à mudança e quais cairão.