Empresa americana com sede em Detroit Bollinger Motors anunciou um mudança na sua estratégia produção e comercialização de veículos elétricos . Depois de se ter tornado conhecido no setor com dois SUV elétricos radical e com ar vintage, o B1 e B2 um 4×4 e uma pick-up respectivamente, finalmente decidiu não os faça por enquanto concentrar-se no desenvolvimento do seu plataforma para veículos comerciais. a inicialização devolverá aos seus clientes os depósitos que serviu como sinal de reserva e que agora desaparecem da sua oferta.
Fundada na cidade de Nova York em 2014, a Bollinger Motors se tornou conhecida no mercado automobilístico com uma proposta radical e totalmente diferenciada. destinado a consumidores particulares. Para o primeiro de seus SUVs elétricos, o B1 com visual claramente influenciado pelo Land Rover Discovery, foi seguido por uma versão pick-up mais longa chamada B2 que foi apresentado em paralelo ao anúncio de seu fundador, Robert Bollinger, de mudar a empresa para Michigan em 2018.
A última notícia que veio à tona sobre a empresa foi as atualizações de ambos os modelos 4×4 em dezembro de 2020 aproximar-se quase definitivamente do versões de produção paralelamente à abertura de reservas para ambos, já que tanto a produção quanto as primeiras entregas estavam previstas para 2021. Pouco antes, havia apresentado a inovação tecnológica que suas baterias modulares que estaria disponível em cinco tamanhos diferentes: 35 kWh, 70 kWh, 104 kWh, 140 kWh e 175 kWh e duas tensões nominais de operação, 350 volts e 700 volts. Por fim, a mudança de rumo da empresa não fará com que nem uma nem outra vejam definitivamente a luz, de modo que os depósitos de reserva sejam devolvidos aos seus clientes.
Por meio de um vídeo publicado no Youtube e Instagrama fabricante anunciou uma mudança radical em sua estratégia de produção e vendas, que a levará a focar no desenvolvimento de veículos frota comercial. Nele, um Robert Bollinger de ar abatido agradece aos fãs da marca por suas reservas e apoio: “A Bollinger Motors começou em 2015 com um sonho e o desejo de fazer os melhores SUVs do mercado para pessoas físicas. Dedicamos incontáveis horas de trabalho árduo e paixão para criar algo do qual nos orgulhamos. No entanto, hoje estamos adiando seu desenvolvimento e mudando nosso foco para caminhões e frotas comerciais”. De fato, o site da empresa Já modificou seu conteúdo para focar em veículos comerciais elétricos junto com uma seção especial ( Procurando por B1 e B2? ) em que responde à questão de quem procura os dois SUV elétricos.
A partir de agora, a Bollinger Motors espera desenvolver a tecnologia de sua plataforma elétrica para admitir caminhões comerciais da classe 3 a 6 de acordo com a FHWA (Federal Highway Administration dos EUA). Abrangerá pick-ups elétricas (Classe 3), ônibus (Classe 4), caminhões de dois eixos e seis rodas (Classe 5) e caminhões de bloco único e três eixos (Classe 6).
Por enquanto, o que se sabe sobre a plataforma elétrica Bollinger é o que foi anunciado pela empresa em maio de 2020 . Na ocasião, ele disse que colocaria suas informações à disposição de terceiros. plataforma elétrica e seu sistema de tração de motor duplo Chassis E Classe 3, que suporta até três toneladas, para que possam implementá-lo em seus próprios caminhões comerciais .
Ele também adicionou o B2 Chassis Cabine que, como o próprio nome sugere, agrega à plataforma uma cabine para passageiros que pode acomodar dois ou cinco ocupantes, dependendo se a versão de duas ou quatro portas é escolhida. Possibilita também a possibilidade de modificar a distância entre eixos, ampliando as possibilidades da área de trabalho.
Diferentes opções do chassi elétrico da Bollinger Motors.
Há espaço suficiente atrás do habitáculo para projetar o caminhão de trabalho que cada usuário deseja. Assim, o resultado final pode ser, por exemplo, uma ambulância, um veículo auxiliar de construção ou manutenção, um caminhão de uso comercial ou mesmo um guindaste. O potencial oferecido pelo design apresentado por Bollinger deixa terceiros livres para optar por um veículo elétrico para sua frota, cobrindo qualquer necessidade. A carga que ele poderá suportar é de até 2.200 quilos, abaixo das capacidades do chassi Chassis E Classe 3, que admite cargas entre 4.500 e 6.300 quilos.