No primeiro mês do ano, todos os fabricantes fazem o balanço do ano anterior, desagregando os valores de vendas alcançados ao longo de 2021 que, embora melhor do que 2020, ainda assim foi, no geral, um ano difícil para todos. O último a publicar seus números de vendas foi o MINI pertencente ao BMW Group, que não hesitou em se gabar da popularidade do elétrico MINI Cooper SE já se tornou a versão mais vendida do modelo.
A marca britânica anunciou um aumento nas vendas de 3,3% a nível mundial face ao ano anterior, atingindo 302.144 unidades vendidas em 2021 globalmente. Um dado positivo mas que, no entanto, ainda está longe das 346.639 unidades vendidas em 2019 (último ano pré-pandemia).
Em linha com o resto do mercado, os modelos (ou versões) eletrificados têm tido um desempenho superior aos restantes. No caso do Mini, seus modelos elétricos e híbridos plug-in tiveram um aumento de 64,3% em relação ao ano anterior, atingindo 53.243 unidades vendidas. Isso representa 18% do total de vendas mundiais da marca em 2021.
E dentre os citados, o caso mais notável é o MINI Cooper SE elétrico de qual 34.851 unidades foram vendidas em todo o mundo no ano passado, quase dobrando (+98,2%) suas vendas em relação a 2020. Segundo a própria marca, o elétrico Cooper SE é a versão mais vendida de toda a gama MINI: um em cada três clientes MINI optou por um MINI de 3 portas para a versão elétrica. Embora isso signifique que dois em cada três escolheram versões a gasolina, o MINI dividiu o último individualmente (One, Cooper, Cooper S e John Cooper Works). O MINI 3 portas voltou a liderar as estatísticas de vendas da marca em 2021, com 105.511 novas matrículas (+10,1% face a 2020).
O MINI Cooper SE elétrico aprova 297 km de autonomia na cidade (WLTP City).
o maior mercado do mundo para o MINI Cooper SE em 2021 foi novamente Alemanha onde foram vendidos mais de 10.000 unidades da variante totalmente elétrica do modelo. A isso devem ser adicionadas as 3.473 unidades do híbrido plug-in MINI Cooper SE Countryman ALL4. Dito de outra forma: na Alemanha, 31% de todos os novos registros do MINI em 2021 foram plug-in. Uma proporção maior só foi alcançada na Noruega e na Islândia. No primeiro, 96% dos MINIs eram plug-in. Na Islândia, 100% dos MINIs vendidos em 2021 foram elétricos (62%) e híbridos plug-in (38%). No entanto, o volume total de ambos os mercados – e especialmente da Islândia – é pequeno.
O fato de a versão elétrica já ser o MINI mais vendido não deve surpreender, pois faz muito sentido e lógica. Não é propriamente um produto barato e os seus 234 km de autonomia em utilização combinada (segundo WLTP) não são nada de extraordinário. Mas o MINI já era um produto antes Prêmio para clientes com certo poder aquisitivo, e voltado principalmente para a cidade (embora seja muito competente e divertido na estrada). Muitas vezes, de fato, é o segundo ou terceiro carro da unidade familiar. Tudo isso não mudou com o elétrico.
Em Espanha um MINI Cooper S (gasolina) com 178 CV e caixa automática custa 32.350 euros. O elétrico MINI Cooper SE, que tem 184 CV com resposta quase instantânea, parte dos 34.200 euros (sem contar com a eventual ajuda do Plano MOVES para a compra de veículos elétricos). Uma diferença que, com ajuda do governo, pode virar a favor da versão elétrica para ter um carro elétrico divertido, muito chique e a um preço mais baixo do que um motor a gasolina de potência semelhante.