o traje de gala foi colocado para a celebração do Tokyo Motor Show 2022. A marca japonesa colocou toda a carne na grelha mostrando um estande mais completo. Entre os modelos expostos estava o espetacular Conceito Subaru STI E-RA , o hipercarro elétrico para circuito, além de outros modelos de exposição com motores térmicos. Mas como novidade elétrica, foi mostrado, além do já mencionado hipercarro, o novo Subaru Solterra elétrico com aparência também assinada pela STI e que, graças a esses retoques, agora parece mais impressionante.
o É um modelo do qual já pudemos conhecer todos e cada um dos seus dados quanto às especificações, bem como o aspecto que apresenta tanto no habitáculo como na sua carroçaria. Isso foi mostrado ao mundo como o primeiro primo do o SUV totalmente elétrico da . O Solterra que todos conhecemos apresenta um aspecto bastante peculiar com os guarda-lamas dianteiros pintados de preto que contrastam muito com o resto da cor da carroçaria. Não obstante, Sua imagem não é particularmente esportiva, então a STI decidiu pegar o jeito e torná-la um pouco mais picante..
Apesar de sua estética marcante, suas especificações técnicas não mudaram.
Em primeiro lugar, o Solterra STI Concept ostenta a clássica cor azul pérola que já é presença obrigatória nos novos modelos da marca japonesa. Além disso, e criando um contraste marcante, o pessoal da STI imprimiu uma nova cor cereja em vários apêndices aerodinâmicos. Isso foi aplicado na borda dianteira do para-choque inferior, bem como na parte traseira e nos calcanhares. Um pequeno toque decorativo deste mesmo tom também foi inserido em cada uma de suas quatro rodas. Como aditivo final, Um spoiler preto com as letras STI impressas foi anexado à janela traseira. em ambos os perfis do mesmo.
Além da mera estética, o Subaru Solterra EV permanece mecanicamente inalterado sobre o que já sabíamos durante sua apresentação. Recordemos que este partilha tanto os motores elétricos como a bateria com o seu primo-irmão, o Toyota bZ4X. Ambos possuem duplo sistema elétrico, um com acesso à tração dianteira e um único motor que proporciona ao modelo até 204 cv e 265 Nm de torque máximo, enquanto o modelo com tração integral com potência de 218 se posiciona como um alternativa com mais desempenho CV e 336 Nm de torque máximo.
Ambas as mecânicas estarão disponíveis para compra durante o primeiro semestre deste mesmo ano de 2022, mas não será o caso da estética assinada pela STI que hoje aqui apresentamos. Para ambas as variantes de potência, a sua autonomia será mais do que correta, chegando aos 530 quilómetros para a variante mais austera em termos de potencial. Seu preço inicial ainda é desconhecido, embora os primeiros rumores falam de um custo de acesso na ordem dos 40.000 euros.