O endereço da fábrica da Ford em Almussafes (Valência) e os sindicatos retomaram as negociações esta semana para chegar a um acordo que eletrificar a produção da fábrica, ou seja, um acordo que consiga trazer a produção de carros elétricos para a fábrica espanhola para garantir sua sobrevivência além de 2030.
Empresa e sindicatos voltaram a se reunir para negociar as condições que permitem a chegada de modelos elétricos à fábrica valenciana. A empresa aumentou novamente reduções salariais garantir a viabilidade e competitividade da fábrica, aumento da jornada de trabalho e redução dos dias de férias da força de trabalho, segundo fontes sindicais.
A direção da Ford também propôs que o aumento vinculado à CPI não seja aplicado – conforme contemplado no atual acordo -, ponto que todos os sindicatos rejeitaram. A empresa americana também tem insistido na necessidade de aumentar o tempo da jornada de trabalho para aumentar a competitividade da fábrica.
Os sindicatos indicaram a “urgência” de chegar a um acordo antes do final deste mês de janeiro. O sindicato majoritário, UGT, pediu recesso de 48 horas para fazer suas propostas e a representação social e a empresa convocaram para se reunir novamente em mesa de negociações nesta sexta-feira, 14 de janeiro. No entanto, a UGT já avançou que vai rejeitar as propostas da Ford em relação à redução salarial e à CPI, argumentando que “a solução não pode ser baixar salários ou não cumprir o que já foi acordado com a UGT em termos de CPI”. Ainda assim, O sindicato maioritário tem-se mostrado “disposto a negociar questões de flexibilização que possam servir para resolver este problema, optando assim, nas melhores condições possíveis, pela eletrificação dos Almussafes” e anunciou aos seus filiados que fará uma consulta “para fortalecer sua posição negocial”, distanciando-se assim do resto dos sindicatos no conselho de trabalhadores.
Produção do híbrido Ford Mondeo em Almussafes (Valência).
Por sua vez, o sindicato STM descreveu as propostas da Ford como “inassumíveis e injustificáveis” para um quadro que “tem herdado tantos cortes de acordo após acordo graças à ajuda desse sindicato (UGT) que tanto se vangloria de paz social”. O STM também se pronunciou sobre uma circular distribuída esta terça-feira pela empresa entre os trabalhadores a pedir-lhes “responsabilidade”. Segundo este sindicato, “passar a responsabilidade para os trabalhadores que tanto se sacrificam todos os dias e que tantas alegrias deram à empresa na forma de enormes benefícios, pedindo-lhes responsabilidade e fazendo com que o futuro dos Almussafes da Ford caia sobre os seus ombros. parece a melhor maneira de simpatizar com eles. CCOO e CGT também rejeitam as medidas propostas pela Ford. Estes três últimos sindicatos pretendem manter uma reunião com o ministro da Economia da Generalitat Valenciana, Rafael Climent, para mostrar-lhe a sua preocupação com a falta de progresso.
A UGT reconheceu que a situação “é mais do que delicada”, uma vez que os modelos a adjudicar não vão garantir uma carga de trabalho suficiente para as duas fábricas que optam por poder produzir estes veículos, as de Almussafes e Saarlouis (Alemanha). Esses dois ficaram de fora dos últimos planos anunciados pela Ford para a Europa, que já se comprometeu investimentos em veículos elétricos nas fábricas de Colônia (Alemanha), Craiova (Romênia) e Kocaeli (Turquia).
“Temos de mostrar determinação e sucesso ao acordar, porque depois não haverá espaço para corrigir erros”, apontaram da UGT, lembrando que esta situação “inusitada até o momento pode exigir situações também inusitadas para alguns resolvê-lo. , mas necessário. A organização sindical sublinhou que “estamos a falar da sobrevivência de uma fábrica, com tudo o que isso implica”. A situação traz inevitavelmente à memória os fantasmas do que aconteceu em 2012, quando a Ford da Europa anunciou o encerramento da sua fábrica em Genk (Bélgica).
As sombras sobre o futuro dos Almussafes cresceram durante e após a pandemia, depois de sofrer cortes contínuos na produção. No primeiro semestre de 2021, a fábrica espanhola reduziu a sua produção em 23% face a 2020 e 56% face a 2019, antes da Covid-19. A fábrica da Ford em Almussafes emprega atualmente cerca de 6.500 trabalhadores, incluindo também a fábrica de motores, mas dos modelos que fabrica atualmente, apenas o Ford Kuga (que responde por mais da metade de toda a produção) tem garantia de continuidade além de 2023.