Os japoneses têm uma forma muito particular de pensar e trabalhar. Com o seu já característico estilo quadrado, há apenas algumas semanas conhecemos o A futura estratégia elétrica da Toyota . Embora muitas vozes afirmem que sua entrada no segmento elétrico será tardia, não se deve esquecer que A Toyota é uma das maiores corporações do mundo. Seu segredo pode ser baterias de eletrólito sólido, e eles prevêem sua chegada muito em breve.
Não é a primeira vez que ouvimos falar da promissora tecnologia de . De vez em quando sai uma declaração ou é feita a apresentação de um novo adiantamento. Todos acreditam que será o próximo grande salto na mobilidade elétrica. Baterias com máxima eficiência energética que prometem grande autonomia e poder de recarga inigualável. Já ouvimos tudo isso antes, embora ainda não haja nenhum na estrada.
De certa forma, a Toyota viu-se obrigada a acelerar a chegada dos modelos elétricos. Desde o início, eles não eram a favor de ter as atuais baterias de íon-lítio. A estratégia deles sempre foi esperar por baterias de eletrólito sólido. Eles são o pilar fundamental de seu programa elétrico e sua nova família BZ e, portanto, estimam que em dois ou três anos poderão incorporá-los em seus primeiros modelos.
A Toyota planeja começar a usar baterias de estado sólido em seus sistemas elétricos BZ em dois a três anos.
durante um entrevista concedida à Autoline sob a égide da CES em Las Vegas, o O cientista-chefe da Toyota, Gill Pratt, fez tal anúncio. Obviamente, podemos estar falando de uma estratégia comercial, de um movimento de marketing, mas não podemos esquecer que estamos falando dos japoneses e da Toyota, e por isso os alarmes dispararam. Se os japoneses assim o dizem, o mesmo é que há algo real por trás disso.
dois ou três anos é nenhuma coisa. Falando em termos automotivos, é menos do que o necessário para desenvolver um novo modelo. Isso significa que a próxima geração de modelos da empresa já pode oferecer baterias de eletrólito sólido. A verdade é que o bom Sr. Pratt também não quis entrar em detalhes técnicos, embora tenha esclarecido um detalhe importante sobre quem serão os primeiros modelos a usá-los: os híbridos.
Segundo o cientista-chefe da Toyota, as primeiras baterias de eletrólito sólido serão instaladas em híbridos convencionais por uma simples razão de custo. Até daqui a alguns anos não será uma tecnologia acessível e, por isso, as primeiras unidades terão baterias pequenas para não despoletar o preço de venda. À medida que os processos forem aprimorados e o preço de fabricação for reduzido, eles serão estendidos a mais modelos, incluindo unidades 100% elétricas. Para isso, datas específicas ainda não foram fornecidas.