Quando pensamos em um carro tradicional, muitas vezes esquecemos o fato de que os fabricantes são obrigados a cumprir certos requisitos de segurança. Para se ter uma ideia, nem os faróis podem ser ajustados na altura que se deseja, mas devem ser ajustados em uma altura padronizada para segurança. A NHTSA monitora se todas as marcas atendem aos padrões da indústria nos Estados Unidos e mais uma vez deu um alerta para a Tesla.
no ano de 2020 lançou uma de suas famosas atualizações de software. Um desses novos recursos foi o Boombox. É uma ferramenta para mudar o som da buzina para um grito de cabra ou flatulência (entre outros), transformar a tela central em uma lareira, tocar músicas pelo alto-falante externo, bem como falar através dele e muitas outras funções, todas elas com o objetivo de entreter
Muitas pessoas acharam muito engraçado que seu Tesla pudesse emitir música lá fora, a arma definitiva para animar uma boa festa. No YouTube é fácil encontrar vídeos de pessoas testando o Boombox enquanto ele está parado ou, pior ainda, dirigindo.. É aí que entra em ação a Agência de Segurança no Trânsito dos Estados Unidos, a NHTSA. Aos olhos da agência, a função da Tesla não respeita a segurança e obrigou o fabricante a desativar essa função em seus modelos quando as marchas Drive, Neutral e Reverse são selecionadas.
O problema, de acordo com a NHTSA, é que a função boombox pode obscurecer os sons do sistema de alerta de pedestres, que são obrigatórios para todos os veículos elétricos que circulam abaixo de 19 milhas por hora, cerca de 30 km/h. O pedestre pode não perceber ou confundir a proximidade do carro, o que aumenta consideravelmente o risco de atropelamento ou colisão. Então, mais uma vez, a Tesla terá que recuar com um de seus recursos “especiais”.
Não é a primeira vez que isso acontece, aliás, é bastante comum a NHTSA ter que ligar para a Tesla para fazer o pedido. Aconteceu recentemente com o Versão beta do FSD quando são detectados erros óbvios na leitura dos sinais de trânsito. Anteriormente, isso também acontecia com o Função Passenger Play quando foi detectado que causava graves problemas de segurança ao levar o condutor a descuidar da via.
Nesse caso, a Tesla é forçada a remover o recurso em quase 579.000 veículos, 578.607 unidades para ser exato. Modelos pertencentes às gamas Model S, Model X e Model Y entre 2020 e 2022, e entre 2017 e 2022 no caso do Tesla Model 3. A desativação será realizada sem fio, embora seja suprimida apenas quando o carro não estiver parado com a posição P da caixa de câmbio selecionada. Quando parado, não representa nenhum problema de segurança e, portanto, os usuários poderão continuar a usá-lo.