As regras que regem o mercado de ações na China são diferentes das normalmente seguidas em outros países. Recentemente, CATL maior fabricante de baterias do gigante asiático, revelou sua planos de investimento em diferentes tecnologias para aumentar sua capacidade de produção. E para isso ele teve que convencer os investidores da Bolsa de Valores de Shenzen de que eles são realista e comercialmente viável. Em relação às baterias de eletrólito sólido a empresa garante que seu desenvolvimento enfrenta dificuldades técnicas que não permitirá sua produção em massa pelo menos até 2035.
Como reportado CnEVPosvocês CATL ofereceu explicações aos seus investidores sobre o desenvolvimento futuro de diferentes tecnologias de bateria: íon de sódio, células de combustível de hidrogênio e baterias de lítio com eletrólito sólido, esclarecendo os riscos que cada uma poderia representar para as operações de expansão de sua capacidade produtiva. Destas, as duas últimas, e mais especificamente no caso das baterias sólidas, afirma que oferecem Características e benefícios que são álibis porque ainda existem problemas técnicos não resolvidos e barreiras à sua produção em massa.
As baterias de lítio com eletrólito sólido são mais seguro e durável, mais barato, removendo sistemas de segurança desnecessários e mais capaz por admitir uma maior quantidade de material ativo.
Essa nova tecnologia, como todas as trazidas ao mercado, está sujeita à viabilidade economica. Portanto, você deve aderir aos indicadores de desempenho e às restrições de suporte da cadeia de suprimentos. portanto ainda vai demorar muito tempo desde a resolução de seus problemas técnicos, dos quais ainda sofre, até sua certificação final para produção em série e sua chegada às mãos dos clientes. Para o CATL, isso tecnologia ainda está longe de aplicações comerciais maduras s.
Na sua explicação, o CATL citou ouyang mingao, um acadêmico da Academia Chinesa de Ciências, que disse que levaria cerca de 10 anos para que essa tecnologia alcançasse aplicações em larga escala e impacto significativo no mercado. O fabricante espera que a primeira geração de baterias de estado sólido comparável em capacidade energética às atuais baterias de lítio, chegará em 2025 e não atingirá uma participação de mercado próxima a 1% até 2030. segunda geração que incorporará novos materiais nos eletrodos, não estará disponível até depois de 2030, pelo que a sua entrada no mercado não será produzido antes de 2035.
CATL, Nio, baterias sólidas e 1.000 km de autonomia
A CATL mostrou interesse em se tornar o fornecedor das baterias sólidas que filho anunciou que iria incorporar o ET7 o que lhe permitiu chegar quase 1.000 quilômetros de autonomia no obsoleto ciclo europeu NEDC. Esta é uma bateria 150 kWh de capacidade que William Li, fundador da Nio na verdade descreveu como estado “semi-sólido”.
A bateria de capacidade de 150 kWh do Nio ET7 incluirá, na verdade, um eletrólito semi-sólido, embora não seja possível para a CATL atender aos requisitos da empresa.
Para viabilizar essa tecnologia, o fabricante procurou a CATL em busca de uma solução. A equipe de engenharia da Nio passou quase meio ano trabalhando com os executivos da CATL, até que o fabricante da bateria concluiu que não conseguiu atender aos requisitos da empresa acrescentando ainda que “ninguém na indústria estava oferecendo tal solução.”
Toyota: Baterias Fortes em 2025
Essas alegações da CATL se chocam com as últimas declarações feitas na Las Vegas CES de 2022 pelo cientista-chefe da Toyota, Gill Pratt, de que definir uma data para baterias de estado sólido para 2025 , o que significa que sua próxima geração de carros elétricos já poderia oferecê-los. Ele também esclareceu que as primeiras baterias serão instaladas em híbridos convictos ional, com baterias pequenas por questões de custo, até que se torne uma tecnologia acessível.
A Toyota quer implementar as primeiras baterias comerciais de eletrólito sólido de pequeno porte em 2025.
Portanto, essas primeiras baterias poderia ser comparado ao que CATL chama de primeira geração. Será necessário conhecer os planos da Toyota para melhorar os seus processos e reduzir os custos de produção para verificar a sua extensão a outros modelos até chegar aos carros 100% elétricos, embora para isso Ele não forneceu datas específicas. Portanto, pode muito bem ser uma jogada de marketing e não uma realidade. Ainda assim, por causa de quem é, a Toyota gerou muitos comentários da indústria, como esta prévia de 10 anos sobre as previsões de outros fabricantes revolucionaria o mercado.