Sumário
A partir do Centro de Operações da Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid, localizado no bairro de Entrevías, as obras de instalação do primeiro hidrogênio na capital. Até aí mudou Borja Carabante delegado de Meio Ambiente e Mobilidade de Madri, para visitar os avanços.
O novo hidrogênio EMT cobrirá todo o ciclo do hidrogênio verde. Este processo começa com a produção, continua com o armazenamento e termina com a sua distribuição. Para sua construção, os responsáveis contarão com um investimento total de 10,86 milhões de euros, dividida entre participação própria e dos Fundos Europeus de Desenvolvimento Regional (FEDER), que será de cerca de 2,65 milhões de euros. Esta é a primeira vez que a transportadora recebe um apoio financeiro deste tipo para a eletrificação da sua frota de modelos ou seus derivados.
Essas obras estão sendo realizadas em uma área de 42.000 metros quadrados e serão o primeiro ciclo completo a ser localizado na capital Madri. O processo de geração de hidrogênio será realizado pelo método conhecido como eletrólise. Todo o conjunto de componentes e elementos fundamentais foram e serão fornecidos por empresas de origem espanhola. Por fim, todo o processo vital da usina de hidrogênio (projeto, construção e gerenciamento) será realizado pela própria EMT. A sua conclusão e inauguração estão previstas para o final deste mesmo ano de 2023.
A referida Empresa de Transportes Municipais, que serve a cidade de Madrid e grande parte dos seus arredores, contará com 10 autocarros movidos a hidrogénio verde nos primeiros meses do próximo ano de 2024. Estes serão os primeiros a chegar à frota de modelos EMT e transportarão esgotar seu suprimento no hidrogênio que está sendo construído atualmente.
Estas viaturas serão fornecidas pela empresa portuguesa CaetanoBus. A quantidade de modelos já assinados poderá ser duplicada (até 20 unidades) se necessário e em prazo indeterminado.
O concurso para adjudicação do fornecimento destas viaturas foi publicado no passado mês de dezembro de 2022. Na referida apresentação foi anunciado um valor económico de 640.000 euros por unidade. As condições exigidas pelo EMT para a sua aquisição é que aguentem um dia inteiro de trabalho (cerca de 280 quilómetros ou 20 horas). Além disso, devem apresentar especificações semelhantes a qualquer outro veículo que a EMT já possua em sua frota (seja ele elétrico ou GNV), tempo de abastecimento não superior a 10 minutos e espelhos retrovisores com câmeras.
O modelo que chegará a Madri se chamará CaetanoBus H2.City Gold. Apresenta duas variáveis de comprimento; um de 10,7 metros e outro de 12 metros. Em função desta variável, a sua capacidade variará entre 64 e 87 passageiros, respetivamente. Possui até três portas de acesso e garante agilidade no trânsito urbano.
produção de hidrogênio verde
A central de hidrogénio da EMT será composta por três componentes principais: um electrolisador com capacidade para gerar até 18 quilos de hidrogénio por hora, dois compressores e três depósitos de armazenamento de média e alta pressão. Esses tanques serão abastecidos a uma pressão de 350 bar, 75% a mais que a pressão dos fornecedores de GNV. A própria estação, por sua vez, será alimentada por um total de 2.780 painéis fotovoltaicos, que gerarão uma potência máxima de 1,6 MWh (550 kW por painel).