As picapes são o tipo de veículo mais popular nos Estados Unidos, portanto, no clima atual, faz sentido que os fabricantes estejam trazendo picapes elétricas para o mercado. O primeiro a materializá-lo foi a Ford, mas depois seguiram-se Chevrolet, Hummer e Ram, assim como outros pequenos fabricantes como Rivian.
A Ram 1500 REV é a pick-up elétrica com a qual a marca Dodge, pertencente ao grupo Stellantis, enfrentará a Ford F-150 Lightning, a elétrica Chevrolet Silverado, a GMC Sierra EV e a futura Tesla Cybertruck, sempre que chegar ao mercado .
A marca já divulgou todos os detalhes de sua nova picape elétrica, incluindo os dados técnicos e de desempenho de sua propulsão elétrica. É construído sobre a plataforma STLA Frame, utiliza um sistema elétrico de 800 volts e terá duas versões: uma com 563 quilómetros de autonomia e outra com pouco mais de 800 quilómetros de autonomia (804, para ser mais exato).
A versão padrão com autonomia de 563 quilômetros (350 milhas) tem uma bateria de 169 kWh, maior do que qualquer carro elétrico à venda na Europa. O Ram 1500 REV de maior alcance tem uma bateria gigantesca e insana de 229 kWh. Você leu certo: 229 quilowatts-hora. É a bateria com maior capacidade instalada em qualquer carro elétrico do mundo, superando até mesmo a do Hummer elétrico (212,7 kWh).
Outro fato: a grande bateria do Ram 1500 REV mais capacidade do que três Tesla Model 3 com grande autonomia juntos. No entanto, três Model 3 Long Ranges com uma bateria cheia podem percorrer mais de 1.600 quilômetros (com base no alcance WLTP), mais que o dobro de um único Ram 1500 REV. Isso fala por si do consumo de energia da picape e do absurdo de tal veículo.
A marca americana não anunciou o peso da bateria, embora possamos deduzir que marcará facilmente mais de 1.400 quilos na balança (a bateria do Hummer EV pesa 1.326 quilos e é um pouco menor). Em outras palavras, só a bateria da Ram pesa mais que um Volkswagen Golf 1.5 eTSI com transmissão automática DSG. Impressionante, certo?
Como dissemos, o Ram usa um sistema elétrico de 800 volts que permite recarregar em corrente contínua em potências muito altas. O fabricante diz que eles podem atingir 177 quilômetros de autonomia em 10 minutos com carregamento rápido a 350 kW de potência. Ele também suporta carregamento bidirecional de veículo para veículo e veículo para casa ou veículo para dispositivo. Possui uma tomada de carregamento integrada na gaveta traseira que fornece até 7,2 kW de potência e outra no porta-malas frontal que fornece no máximo 3,6 kW de potência.
No entanto, a principal tarefa da enorme bateria é alimentar os dois motores elétricos do veículo. Possui um motor elétrico em cada eixo, cada motor com 250 kW (340 cv) de potência. O motor dianteiro desengata quando não é necessário, deixando o veículo com tração traseira para menor consumo de combustível. Ao todo, anuncie 654 HP de potência e 840 Nm de torque motor, que permitem fazer 0-100 km/h em 4,4 segundos. Embora a verdade nestes veículos esteja na sua capacidade de carga: o Ram 1500 REV tem uma capacidade máxima de carga de 1.225 quilos e um impressionante capacidade de reboque de 6.450 quilos.
É claro que os Estados Unidos é um país de distâncias muito longas e, por isso, o mercado exige carros elétricos com muita autonomia (além de uma infraestrutura muito extensa) que precisam de uma bateria de grande capacidade. A fabricação de baterias tem um grande impacto ambiental, que varia de acordo com a matriz energética do país onde são fabricadas. Algo semelhante acontece com a eletricidade necessária para mover o veículo; Nesse ponto, vale ressaltar que cerca de 60% da energia gerada nos Estados Unidos é obtida pela queima de combustíveis fósseis. Como consequência, um veículo como o Ram 1500 REV, apesar de ter zero emissões locais, é muito mais poluente do que um carro a combustão em termos de dióxido de carbono (CO2).