Por muitos anos, a fábrica em Almussafes, Valência, tem sido um dos centros mais importantes da empresa no velho continente. Com uma localização privilegiada e instalações em constante evolução, a fábrica espanhola tem sido responsável pela produção de modelos tão importantes como o Ford Kuga. Mas hoje está submerso em sérios problemas devido à nova abordagem elétrica da empresa na Europa.
Faz uns meses A Ford anunciou que se tornaria 100% elétrica no ano de 2030 . Esta decisão tem sido um grande revés para as fábricas mais focadas em veículos térmicos. Nas instalações de Valência, a Ford fabrica não apenas veículos, mas também motores. O motor Duratec, que está presente em vários modelos híbridos plug-in da empresa, tem entrada em produção prevista para o final deste ano. Embora haja planos em cima da mesa, a continuidade da fábrica está em causa.
Enquanto que A Ford anunciou planos de eletrificação para outras instalações na Europa: Colônia (Alemanha), Kocaeli (Turquia) e Craiova (Romênia)., ainda não se pronunciou sobre as instalações de Almussafes e Saarlouis (Alemanha). A última das vagas disponíveis será disputada entre eles, já que a Ford fez estoque e não precisa de mais do que quatro instalações. Estamos enfrentando um corte de 12.000 empregos nos próximos anos.
As fábricas de Almussafes e Saarlouis lutarão para acomodar a fabricação de modelos eletrificados.
A Saarlouis e a Almussafes vão lutar pela adjudicação de dois modelos elétricos que garantiriam o funcionamento da fábrica nos próximos anos. O problema é que as instalações exigem uma atualização considerável, um investimento que a Ford quer fazer com o menor custo possível. Para isso, propôs cortes significativos, principalmente nos salários. Ou seja, a Ford quer baratear a produção e para isso cada fábrica deve apresentar um programa de ajuste.
É aqui que entram os sindicatos da fábrica de Almussafes. A UGT é a força dominante no conselho de trabalhadores, e está atualmente negociando com a empresa um ajuste de pessoal, salários e produtividade. A oferta é para um Redução de 10% no salário, menos uma semana de férias por ano e acréscimo de 30 minutos de trabalho para cada um dos turnos. Essa é a estratégia que a direção da fábrica vai estender à sede da Ford em Detroit para sua aprovação final.
Apesar dos maus presságios, Almussafes tem muitas cédulas para ser o sobrevivente. As instalações de Saarlouis têm custos de produção mais elevados, algo com que a Ford não está satisfeita. Por outro lado, é , que trabalha em estreita colaboração com a Ford na criação de vários modelos. Os alemães olham com bons olhos para o nosso país, onde fabricam vários modelos. O problema será resolvido nas próximas semanas. De Detroit será determinado qual fábrica receberá o prêmio de produção e será salva do fechamento final.