em audi eles já estão trabalhando no futuro. Embora os de Ingolstadt tenham um ano relativamente tranquilo pela frente em termos de apresentações oficiais, os próximos cursos retomarão as atividades com lançamentos muito importantes. Com uma abordagem eletrificada, a linha convencional continuará expandindo seu portfólio de produtos. Enquanto isso, a família esportiva RS também passará por uma mudança muito significativa. A oferta vai crescer graças a novos modelos e versões que até agora nem imaginávamos. Isso foi declarado pelo chefe da Audi Sport, Sebastian Gramspara Ônibus .
A demora no desenvolvimento de um software de controle para carros elétricos está prejudicando muito a empresa. A diretiva anterior do Grupo Volkswagen era excessivamente ambicioso com o cronograma de lançamento e isso causou um gargalo que afetou o cronograma de apresentação. O novo Porsche Macan já deve ter saído e o Audi A6 deve estar prestes a ser lançado oficialmente. No entanto, nem o primeiro viu a luz nem o segundo será anunciado este ano. Um duro golpe se levarmos em conta que seus rivais mais próximos não param.
As várias frentes nas quais os da Audi estão imersos também incluem sua gama de alto desempenho. O RS tradicional como o Audi TT ou o Audi R8 estão à beira da extinção. Os cinco e dez blocos de cilindros logo serão esquecidos em favor de novos sistemas eletrificados. Apenas alguns meses atrás, a Audi comentou que o R8 elétrico não chegará tão cedo . No mínimo teremos que esperar até o final da década, mas todos os questionamentos apontam para o mesmo: será que a família RS consegue sobreviver tanto tempo sem seu carro-chefe?
Na Audi também fazem a mesma pergunta e até que o caminho do futuro R8 esteja claro, a gama RS crescerá com novas versões extremas que usarão a hibridização como solução intermediária. Desta forma, pode-se esperar um híbrido plug-in Audi RS4 Avant. O próprio Grams afirmou que seu desempenho será “incrível”. Todos os olhos apontam para um bloco V6 acompanhado de um conjunto EV com um ou dois motores. A potência final será elevada, acima dos 500 CV com autonomia elétrica no limite dos regulamentos a aprovar a etiqueta ZERO da DGT.
Não apenas os sedãs ou modelos atuais oferecerão versões RS com sistemas híbridos plug-in. A Audi está determinada a se destacar em outros segmentos já esquecidos, como com um Audi Q5 RS x BMW X3 M e Mercedes GLC AMG. No momento, não foram fornecidos dados sobre como será esta versão de alto desempenho, embora mais uma vez estejamos falando de potências finais de mais de 500 cavalos de potência. Diferentemente de seus rivais, o Q5 RS será o único que aposta em um esquema híbrido plug-in.
Questionado sobre o solidão do Audi RS e-tron GT Grams afirmou que mais unidades chegarão em breve, embora seu desenvolvimento não esteja sendo nada fácil. O RS elétrico deve oferecer um equilíbrio muito fino entre desempenho e peso. Aumentar o tamanho das baterias para obter maior autonomia pode ser um empecilho na dinâmica. Futuros RSs sem motor de combustão já estão sendo projetados. Em 2030 quase todo o parque Audi Sport será eletrificado.