Hoje as marcas mantêm seus produtos atualizados com a intenção de se manterem atraentes para o público em geral. O ritmo da renovação é frenético. O que antes era contado em anos, hoje é feito em meses. servir de exemplo . Embora não tenha passado um ano desde que a estrela elétrica dos coreanos está no mercado, uma atualização já está planejada.. Em alguns meses estará melhorado, com novidades interessantes.
Os elétricos têm uma vantagem importante sobre os veículos térmicos tradicionais, que é sua alta taxa de atualização. Graças às atualizações remotas, as condições podem mudar, melhorando aspectos como autonomia ou eficiência. Que um carro a combustão significaria relançar o veículo novamente, adaptando linhas de montagem, cadeias de suprimentos e centenas de detalhes. Já se passaram alguns meses desde que contamos a você o novidades do Ioniq 5 para sua próxima atualização.
A revolução mais importante virá do aperfeiçoamento técnico da bateria. A bateria de íons de lítio aumentará sua capacidade para as versões europeias, igualando os dados oferecidos pelas versões americanas do . O Hyundai Ioniq 5 terá uma bateria com capacidade líquida de 77,4 kWh. Mais 6,3% de capacidade que lhe permitirá padronizar uma autonomia no ciclo WLTP superior a 500 quilómetros.
O aumento da bateria não pode ser feito remotamente, pois envolve a adição de novos módulos e mais células. Dos 30 módulos atuais passará para 32, e das 360 células passará para 384. Esta não será a única atualização com que as primeiras versões do Ioniq 5 não poderão contar porque Ele reserva uma bugiganga muito atraente que também envolverá um redesenho muito considerável do interior e exterior.
Esta novidade é marcada pela adição de espelhos retrovisores digital. Não é a primeira vez que vamos vê-los, já que outros modelos elétricos como o ou o eles já os têm. No entanto, para a Hyundai, será a primeira vez na frota. A substituição dos retrovisores tradicionais obrigará a redesenhar os painéis das portas para abrigar as câmeras e protegê-las de agentes externos adversos que possam danificá-las.
O painel também terá que mudar para incluir as telas necessárias para projetar as imagens captadas pelas lentes.. Agora só falta definir como toda a equipe será integrada e se será realmente prático. No caso do Audi, a posição das telas é estranha, algo que não acontece no Honda. A Hyundai tem que acertar no posicionamento e na qualidade, senão de nada adianta essa novidade bacana.