O óbvio não pode ser negado e devemos reconhecer que um dos principais obstáculos à massificação do carro elétrico é o preço. Muitos motoristas em todo o mundo estão ansiosos para mudar para a mobilidade elétrica, mas o alto custo dos veículos movidos a bateria limita sua aceitação. No entanto, podemos estar experimentando os primeiros estágios de uma mudança de ritmo. Na China, o maior produtor mundial de carros elétricos, uma guerra de preços parece ter estourado entre muitas marcas. A queda é generalizada e isso pode ter um efeito positivo globalmente.
O ano começou com poucas novidades, mas com muita atividade comercial em todas as frentes. Algumas semanas atrás Tesla começaram a reduzir a conta de seus carros. Elon Musk há muito deseja baixar os preços, considerando-os “vergonhosos”. Após o excelente ano anterior, a empresa americana tomou a importante medida de reduzir as taxas de seus carros mais populares, o Tesla Model 3 e o Tesla Model Y . Isso fez com que seus rivais mais diretos fossem obrigados a realizar a mesma manobra para não perder competitividade.
É claro que, pelo mesmo preço ou menos, muitos clientes vão preferir comprar um Tesla. Primeiro, por status; segundo, pela rede de carregamento, e terceiro, pelo excelente desempenho elétrico. Diante dessa perspectiva, fabricantes chineses concorrentes, como a XPeng Eles não tiveram escolha a não ser reduzir o preço de seus modelos rivais, em alguns casos até 13%. Seu modelo mais vendido, o XPeng P7 Agora tem um preço inicial de 209.900 yuans, cerca de 30.000 euros para mudar, 4.500 euros a menos do que há uma semana.
Começou o efeito borboleta? A Europa tem metas de emissões muito exigentes para os próximos anos. Em 2035 é proibida toda a venda de carros tradicionais a combustão e esta medida obriga a todo o parque a ser recondicionado num curto espaço de tempo de 13 anos. Pode parecer um longo prazo, mas se levarmos em conta como os mercados estão se movendo, não parece que será possível.. Embora em países como a Noruega ou a Alemanha as vendas de eletricidade estejam indo bem, em latitudes como Espanha, Itália, Grécia ou Portugal ainda há muito trabalho a ser feito.
Para que a quota de mercado continue a crescer, é necessário que os indivíduos tenham acesso acessível aos carros elétricos. Espanha fechou 2022 com uma quota de mercado de eletricidade inferior a 4% e grande parte das vendas foram para frotas. Isso significa que o cliente particular, seu vizinho ou meu, não compra um carro elétrico. A guerra de preços na China pode desencadear um furacão inteiro no resto do mundo, ou pelo menos assim esperam as vozes dos especialistas. Isso é o que realmente alimentaria a introdução massiva do carro elétrico em nossas ruas.
De onde vem essa redução? Na hora de pegar a calculadora e fazer as contas, fica claro que as marcas têm margem de lucro apesar dos cortes. O preço das baterias aumentou ao contrário do que todos esperavam e isso significa que os fabricantes cortaram suas margens para alimentar o mercado. O efeito cascata pode ser benéfico para os consumidores, uma vez que preços de carros mais baixos podem levar a um maior volume de vendas, o que, por sua vez, melhora as margens de lucro por unidade. No final, todos ganhamos: clientes e fabricantes.