A União Europeia quer participar da descarbonização da frota de veículos da região. Para isso, como é sabido, proibirá a venda de carros com motores térmicos a partir do ano 2035. Da mesma forma, acaba de ser apresentado um novo projeto de lei para controlar com mais rigor todos os dados de eficiência e sustentabilidade fornecidos pelas próprias marcas e isso, às vezes, pode não ser totalmente preciso.
Esta informação veio da mídia euractiv , que puderam ver um projeto que pode entrar em vigor nos próximos meses. O relatório que suporta a sua candidatura garante que, pelo menos, 40% das alegações ambientais feitas por marcas de carros sobre sua frota de produtos são “infundadas” Ou, diretamente, eles são falsos.
Com este movimento por parte da União Europeia, procura-se uma receção mais correta das informações por parte dos clientes e medições mais rigorosas das emissões de gases ao longo da vida do automóvel. A Comissão Europeia focada nesta Lei afirma que quer “acabar com o greenwashing” a conhecida prática de certas empresas de fazer o público acreditar que seu produto é mais verde ou mais limpo (ambientalmente falando) do que realmente é.
“As empresas que fazem alegações ecológicas devem ser corroboradas com uma metodologia padrão para avaliar seu real impacto ambiental”, segundo a própria Comissão. No momento, não foi especificado como essas medições mais específicas seriam realizadas em termos de emissões ou riscos à sustentabilidade. Há alguns anos, o Certificação WLTP, que determina com dados mais realistas os valores de consumo ou emissões veiculares. Agora, essa aprovação pode ser revista.
Uma vez aprovada a incorporação deste projeto de lei, Os estados membros da UE terão que estabelecer equipes de especialistas dedicados à verificação de dados de aprovações, bem como detectar eventuais valores errôneos por parte das marcas. Em caso de detecção de erros ou dados falsos, a empresa será sancionada.
De acordo com o que foi publicado no meio anteriormente mencionado (euractiv), tais sanções variam e ter em conta “a natureza e a gravidade da infracção bem como os benefícios econômicos que a empresa infratora obteve com a fraude e os danos ambientais causados”.
Uma vez aprovada sua incorporação, a legislação seria retroativa; ou seja, os responsáveis por esta tarefa deverão examinar milhares de produtos à venda na Europa e corroborar os dados fornecidos pelos diferentes fabricantes. Isso, afirmam, poderia ter um impacto especial em veículos com mecânica híbrida ou híbrida plug-in , devido à sua concepção própria com motores térmicos que podem ser acionados em horários específicos dependendo da condução; Da mesma forma, este estudo também será realizado em carros elétricos .
Os dados confirmam que esta lei deveria ter entrado em vigor ao longo de 2022. Seu atraso se deve à falta de acordo entre os estados membros sobre como estabelecer a medição dos dados e as possíveis sanções. De qualquer forma, espera-se que este pode entrar em vigor neste 2023 iniciar os estudos logo em seguida.