Ninguém pode negar isso , e todo o Stellantis Group, estão altamente comprometidos com a mobilidade elétrica. A marca francesa acaba de fazer um dos seus anúncios mais reveladores, dando provas claras desta mudança de mentalidade. Com o novo ano, a oferta mecânica do Citroën Berlingo e Citroën SpaceTourer de passageiros se concentrará exclusivamente nas versões elétricas. Desta forma, diz-se adeus aos motores térmicos.
Especificamos que afeta apenas os modelos de passageiros, não as versões industriais, que também apresentam versões elétricas. É um anúncio muito interessante porque se olharmos para a folha de vendas, O passageiro Berlingo é o modelo Citroën mais vendido no nosso país. Obviamente não é uma decisão da divisão espanhola, mas é claro que essa mudança de estratégia vai representar um desafio para a rede de concessionárias.
Pontos de venda à parte, a Citroën quer ser pioneira no mercado elétrico industrial em constante expansão. Por isso, a partir de agora, a frota será presidida apenas pelo e ë-SpaceTourer. No caso da unidade mais pequena, a Citroën coloca à venda dois formatos de corpo: M e XL com comprimentos que variam entre 4,4 e 4,75 metros com capacidades de carga entre 1.355 e 1.900 litros com cinco lugares, reduzindo o valor para as versões de sete lugares.
Citroën SpaceTourer.
Assente na plataforma de turismo EMP2, permite a introdução da mesma tecnologia que podemos observar na gama dos automóveis de passageiros. A oferta exclusivamente eletromecânica tem uma bateria de íons de lítio com capacidade de 50 kWh que alimenta um motor elétrico dianteiro com 136 cavalos de potência e 260 Nm de torque. Com esses dados sobre a mesa, o Autonomia homologada atinge os 280 quilómetros e para recarga, são escolhidos formatos rápidos de até 100 kW em corrente contínua, o que permite recuperar 80% da carga em 30 minutos.
Por sua vez, o Tem ainda a possibilidade de escolher dois formatos de corpo: M e XL. Seu comprimento varia entre 4,96 e 5,31 metros com capacidade de carga entre 1.000 e 2.100 litros dependendo da combinação selecionada.. Possui dois formatos de bateria: capacidade de 50 e 75 kWh que alimentam o mesmo motor elétrico de 136 cavalos de potência e 260 Nm de torque. Graças a isso, aprova um Autonomia de até 317 quilômetros com sistemas de recarga de até 100 kW em corrente contínua.
Ao se livrar das versões mecânicas tradicionais, o preço de venda de ambos os modelos cresceu. Quanto ao menor da casa, o Citroën ë-Berlingo tem um preço inicial de 29.455 euros, sem IVA sem promoções. Por sua parte, o Citroën ë-SpaceTourer é oferecido a partir de um mínimo de 45.470 euros, IVA incluído. Após este anúncio da Citroën, não se sabe se as restantes marcas do Grupo Stellantis irão optar pela mesma medida, uma vez que não se pode esquecer que todas apresentam modelos gémeos ao Berlingo e ao SpaceTourer.