Durante anos, o Os europeus desfrutam do sistema de mudança automática de faixa quando a função de direção autônoma é ativada. Não é nada novo ou estranho, porém, o sistema europeu não é tão avançado quanto o americano porque medidas regulatórias mais rígidas são aplicadas no velho continente. Apesar disso, a Alemanha passou por essa função e está estudando a possibilidade de cancelá-lo completamente já que, segundo eles, “pode não ser legal”.
A função de mudança de faixa é bastante difundida entre os modelos comercializados com alto grau de autonomia. Oferecido por marcas como qualquer . Com o controle de cruzeiro adaptativo e a assistência de direção ativados, basta acionar a alavanca do pisca-pisca e o carro determinará seu desejo de ultrapassagem. Um sistema que a Tesla também usa.
Pelo que parece, e conforme publicado pelo diário severo , A Federal Motor Transport Authority, conhecida por seu acrônimo KBA, está investigando a possibilidade de declarar ilegal o assistente de mudança de faixa da Tesla.. Aparentemente, as explicações que eles dão são, no mínimo, imprecisas: “Esse recurso, que a montadora americana oferece como equipamento em alguns de seus modelos, pode não ser permitido na Europa”.
A imprecisão nas explicações é acompanhada por um efeito mais perigoso, se possível para Tesla. Segundo parece, a KBA está tentando implicar o RDW, a autoridade holandesa de registro de veículos e principal responsável pela homologação dos veículos Tesla na Europa. Este é um passo que não havia sido dado em casos anteriores, e algo que, se bem-sucedido, poderia afetar todos os usuários da empresa na Europa.
Não é a primeira vez que a empresa americana é duramente atacada da Alemanha. Em 2020, um tribunal alemão declarou que as reivindicações do programa de direção totalmente autônoma Eles eram, para dizer o mínimo, enganosos. Agora parece que voltaram ao ataque numa manobra que parece ser orquestrada pelos fabricantes alemães com o intuito de destronar a Tesla e os seus elevados números de vendas.
Só para constar, essas manobras, por mais desagradáveis que sejam, são comuns no setor. Os Estados Unidos também estabeleceram guerras comerciais contra fabricantes europeus retardar a implantação de seus modelos no território ianque. Veremos como termina nos próximos meses, mas se o RDW se envolver, as consequências podem ser maiores do que em situações semelhantes anteriores. Esperemos que, pelo menos, os alemães forneçam provas que constituam um fundamento razoável para a ilegalização das mudanças de faixa.