O Semi Tesla ele caminhão elétrico com o qual o fabricante americano quer revolucionar o setor de transporte anuncia alguns desempenho impressionante para um veículo de seu porte. Ainda na expectativa de saber se estão confirmados ou não no mundo real, muitos são os que querem saber o que está sob o seu ‘capô’. Enquanto munro arenoso o especialista em engenharia reversa, aposte para se apossar de uma unidade e desmontá-la, a usuário do Twitter publicou uma série de imagens mostrando o partes internas do seu sistema elétrico.
Em dezembro passado, o cerimônia de entrega desde as primeiras unidades do Tesla Semi até Pepsi e Frito-Lay serviram para aprender mais sobre seu design. A vídeo mais tarde mostrou suas capacidades, seguido por algumas críticas devido à má ergonomia oferecida por sua cabine ao motorista. Agora, eles são alguns imagens postadas em três tweets por @greentheonly os que chamam a atenção.
Um pouco de Semi-pornô para quem precisa nessa virada de ano.
A bateria modular é classificada em 1000V
As UDs são resfriadas com módulos de “mega resfriamento”.
Os eixos são chamados: Torque e Eficiência.(Feliz Ano Novo a todos!) pic.twitter.com/nTxf9ntF5N
— verde (@greentheonly) 31 de dezembro de 2022
Eles mostram diagramas de vários dos subsistemas que formam a complexa estrutura elétrica do Semi. Com uma alta qualidade na representação, é possível corroborar a disposição do bateria 900 kwh que opera a 1.000 volts. Como esperado, ele é montado entre o eixo dianteiro e o primeiro dos dois eixos traseiros. Você também pode ver sua divisão em nove módulos.
Com um detalhe semelhante, a situação do três motores elétricos que o impulsionam, cada um deles em um dos eixos do cabeçote do trator. Acompanhando esses gráficos, a localização e a arquitetura do sistema de gerenciamento térmico bateria e motores.
— verde (@greentheonly) 31 de dezembro de 2022
Em outro dos tweets, são adicionados outros subsistemas que fazem parte do seu powertrain, como a distribuição da eletrônica ou a montagem do painel e do banco do motorista em uma posição central inovadora. Junto com essas imagens técnicas, o usuário do Twitter também publicou uma placa VIN simulada em que as especificações do caminhão são destacadas.
Ele GVWR ou peso bruto do veículo (Classificação de Peso Bruto do Veículo), do Tesla Semi é de 22.135kg (48.000 libras), que são distribuídos entre os três eixos: o dianteiro recebe 5.715 kg, enquanto os dois traseiros carregam 8.210 kg cada.
Estas imagens foram publicadas um mês após o lançamento do Semi e quando este esteve apenas algumas semanas nas mãos dos condutores dos seus primeiros clientes, para os quais já está a realizar os serviços atribuídos.
Para já, a Tesla não anunciou as empresas que vão receber as suas encomendas em 2023, pelo que é impossível calcular qual será a produção esperada pela fabricante americana para este ano. À medida que aumentam os compradores, as unidades entregues e os quilômetros percorridos pelos caminhoneiros com eles, mais dados estarão disponíveis para saber se realmente é um veículo disruptivo para o transporte rodoviário.