Com as duas plataformas Android automóvel e Android automotivo O Google é uma das empresas líderes em digitalização de veículos. Neste contexto, a digitalização significa que mais e mais informações e funções estão sendo transferidas para um display ou touchscreen. Isso é chique, confortável e flexível, mas de acordo com um estudo recente, uma coisa acima de tudo: insegura.
Quem dirige um carro há algum tempo e já pilotou vários veículos deve ter notado que as telas sensíveis ao toque mudaram para os carros e estão ocupando cada vez mais espaço de ano para ano. Ao mesmo tempo, sempre há opções de controle físico nos veículos, porque elas foram racionalizadas e a função foi terceirizada para a tela sensível ao toque ou pelo menos uma superfície sensível ao toque. Isso resulta em um design de cockpit chique (o design é conhecido por ser uma questão de gosto), mas também tem desvantagens.
As telas sensíveis ao toque e as superfícies sensíveis ao toque têm a desvantagem de não serem sentidas. Eles não têm sensação háptica e a memória muscular não ajuda muito durante a condução. Isso significa que eles só podem ser usados se você tirar os olhos da estrada e focar na superfície de toque. No semáforo vermelho e no estacionamento, isso não é um problema, mas como se sabe, cada décimo de segundo conta quando você não está olhando para a estrada. Muitos ainda se lembrarão da autoescola que percorre um veículo enquanto você deixa seu olhar vagar por um tempo muito curto.
Um novo estudo chega à conclusão, não surpreendentemente, de que as superfícies de toque são muito inferiores às suas contrapartes físicas e, portanto, representam um grande problema de segurança. Em vez de girar cegamente os controles do ar condicionado, em alguns veículos você ainda tem que abrir caminho através de menus de toque e constantemente tirar os olhos da estrada. Enviar mensagens de texto não poderia ser mais perturbador.
Claro, tal estudo não teria sido necessário, porque este problema é bem conhecido. No entanto, os fabricantes de automóveis não se incomodam com isso e estão transferindo cada vez mais funções para a tela sensível ao toque ou substituindo botões, controles e alavancas por superfícies de toque. Mas não apenas a falta de haptics é um grande problema, mas também coisas facilmente solucionáveis, como superfícies não iluminadas. Em alguns veículos mencionados no teste, as superfícies não são iluminadas no escuro e, portanto, são praticamente invisíveis.
Uma solução pode ser o controle de voz, que também está sendo promovido pelo Google Assistant e pelos inúmeros sistemas dos principais fabricantes. Pessoalmente, tenho pouca experiência com isso, mas de acordo com o teste, o controle de voz está longe de ser maduro ou difícil de usar, de modo que o motorista fica muito distraído, pelo menos mentalmente. O controle de voz é provavelmente a melhor solução, porque os controles físicos provavelmente não serão devolvidos em toda a extensão.
Eu jogaria a solução do feedback háptico na sala. Existem tecnologias que podem tornar tátil uma superfície de toque. Isso ajudaria muito e permitiria a operação cega novamente. Certamente ainda não tão confortável quanto com os controladores físicos, mas melhor que a situação atual. Leia o estudo em ViBilägare com seus resultados detalhados. Sabíamos o resultado final, mas as pesquisas são interessantes.