Nos últimos anos, os fabricantes de automóveis tiveram que abrir espaço para seus novos carros elétricos em suas ofertas de produtos. e com ele decidir que estratégia usar para comercializá-los. Nisso desempenha um papel fundamental nomenclatura do modelo. Neste aspecto as abordagens são claramente diferentes em cada casa. A velocidade com que a eletrificação está ocorrendo e a grande mudança que ela acarreta tem causado a existência de diferentes linhas de pensamento ao nomear seus produtos. É melhor estratégia manter os nomes dos de combustão ou é melhor começar do zero?
Em Europa há de tudo. Alguns fabricantes decidiram separar os novos carros elétricos em seu catálogo como uma família completamente diferente. fabricantes alemães, BMW, Mercedes, Audi e Volkswagen, Eles são a prova disso. No caso dos bávaros, eles optaram por adicione um “eu” à nomenclatura de sua faixa de combustão. Mercedes criou a família equalizador diferenciar os seus elétricos, embora até 2030, quando apenas vender esta tecnologia e não existirem carros térmicos na sua gama, retomará seu nome clássico .
A Volkswagen começou adicionando um “e” ao nome dos seus primeiros carros elétricos, quando ainda eram modelos derivados da gama térmica (e-up!, e-Golf). Mas tudo mudou quando ele chegou ID da família que se tornou uma identidade própria e que gerou um novo nome para todos os seus produtos elétricos. Por sua vez, a Audi decidiu manter os nomes habituais, acrescentando o sobrenome marcante e-tron aqueles com propulsão elétrica.
Do outro lado estão as marcas francesas. Em caso de stellantis, a estratégia de eletrificação procura manter, em quase todas as suas marcas, a mesma carroçaria para albergar tanto as variantes a combustão como as elétricas, bem como os híbridos plug-in. Neste caso, a adição da letra “e” antes ou depois do nome é suficiente para distinguir um do outro. No caso de Renault Começou por ser diferente porque na sua gama misturou um carro como o Zoe, criado como elétrico com nome próprio, a variante elétrica da sua carrinha Kangoo, e também o saudoso Fluence, que para se diferenciar recebeu o sobrenome ZE. Atualmente, com o seu novo plano Renaulution e os seus passos rumo à eletrificação, pretende manter os nomes das viaturas e adicioná-los o sobrenome E-Tech até se tornar uma marca totalmente elétrica.
do outro lado da lagoa, em Estados Unidos a maioria dos fabricantes de automóveis tradicionais optou por usar nomes iguais ou muito semelhantes aos que já usavam antes da transição à qual acrescentaram o etiqueta EV (veículo elétrico) para diferenciá-los. É o caso do Chevrolet Blazer EV ou do Silverado EV, embora também existam novos nomes para alguns modelos como o Chevrolet Bolt ou o Cadillac Lyric. Ford, que é um dos grupos mais comprometidos com a mudança, também joga com essa estratégia, embora de forma diferente. Por um lado, a versão elétrica de sua picape de maior sucesso ganhou um sobrenome diferente: Ford F-150 Relâmpago enquanto para o seu primeiro turismo elétrico preferiu apontar para as emoções e deu-lhe o nome mítico que usa para os seus carros desportivos mais icónicos, cavalo selvagem com um sobrenome para diferenciá-lo como elétrico.
Na Coréia, Hyundai e Kia Eles adotaram abordagens ligeiramente diferentes. A Kia decidiu mudar completamente os seus nomes habituais para ir para o nome EV seguido de um número, cujo primeiro representante é o EV6. A Hyundai, que começou por lançar um modelo com o nome IONIQ, acabou por ficar com ele para praticamente criar uma nova marca que se baseará na numeração para distinguir os seus tamanhos.
cada uma das marcas apostou muito para garantir que seus veículos elétricos sejam facilmente identificáveis para os clientes e que eles aceitem seu esquema de nomenclatura. Será interessante comparar as estratégias atuais com aqueles que serão usados dentro de dez anos quando provavelmente não será mais necessário distingui-los dos de combustão, porque eles não existirão.