Até agora, nem na Europa nem nos Estados Unidos projetos-piloto de troca de bateria pegaram eles tentaram ir. Uma opção que permite veículos elétricos recupere toda a sua autonomia em poucos minutos, mas que encontra o seu maior handicap na padronização deste componente e na necessidade de desenvolver veículos tendo em conta que a sua bateria pode ser facilmente retirada. Na China, por outro lado, funcionou e alguns de seus fabricantes decidiram tentar a sorte novamente na Europa e estão fazendo isso com muita força.
O objetivo de qualquer sistema de carregamento é que um veículo elétrico, seja qual for o seu tamanho, recupere toda a sua energia no mesmo tempo que leva para encher um tanque de combustível. Conseguir isso aumentando a potência de carregamento envolve obstáculos técnicos e econômicos muito importantes. Nesse cenário, a troca de bateria aparece como uma solução mais simples de implementar.
No entanto, não é sem seus obstáculos. A primeira delas é a grande diversidade de baterias que equipam os veículos elétricos. A padronização necessária está longe de existir. Na China, vários fabricantes parecem convencidos de que isso pode ser alcançado. Um deles, o que mais está trabalhando para alcançá-lo, é o NIO .
A rede de troca
O fabricante chinês já instalou dez estações de troca de baterias na Europa e mais sete estarão online muito em breve. As que já estão em operação estão localizadas na Noruega, Suécia, Alemanha e Holanda. A última, a terceira na Holanda, entrou em operação pouco antes da virada do ano em Denhollen, na Holanda, no estacionamento da Hogenhoorn 1.
Duas operam na Suécia, em Gotemburgo e Estocolmo, e na Noruega três, duas em Oslo, onde foi inaugurada a primeira estação há um ano, e outra perto de Lillehammer. Na Alemanha, as duas estações estão localizadas em Hilden e no parque de carregamento Sortimo em Zusmarshausen. Uma nova estação em Berlim entrará em operação em breve.
A NIO planeja abrir mais sete estações em um futuro próximo: duas na Holanda e três na Noruega, além de inaugurar a rede na Dinamarca com as duas em Copenhague. A meta é que, até o final de 2023, um total de 120 estações em toda a Europa.
O start-up da fábrica na Hungria , onde a empresa chinesa montará as estações europeias, permitirá este importante crescimento da rede. A instalação foi inaugurada em setembro de 2022 e a primeira das estações alemãs já foi fabricada lá.
Na China, a rede de compartilhamento de bateria da NIO crescerá até 2023 com mais de 400 novos locais. Em 30 de dezembro de 2022, o total era de 1.294 estações em operação. Até o final de 2023, o número chegará a 1.700.