Para carros elétricos realmente difundido na Espanha, dois requisitos são necessários: preços mais acessíveis e aumento da infraestrutura de carregamento. A primeira está longe de acontecer, exceto por algumas exceções da China. Quanto à rede de carregamento, os condutores têm cada vez mais pontos localizados ao longo da rede rodoviária, mas ainda não são suficientes. Com 1,1 pontos a cada 100 quilômetros de pista, a Espanha ocupa o último lugar da União Europeia. Muitos motoristas sofrem com esse problema, mas não estão sozinhos, já que as patrulhas da Guarda Civil enfrentam o mesmo problema..
No final do ano passado, o Ministério do Interior anunciou um investimento de mais de 12 milhões de euros para a aquisição de viaturas de emissão zero para a frota da Guarda Civil. . Esta compra soma-se à dos anos anteriores e é a primeira em motocicletas elétricas para o serviço florestal SEPRONA. Mais de 400 carros elétricos cujo objetivo era patrulhar diferentes áreas da geografia espanhola. Dizemos que sim porque muitos deles nem sequer entraram ao serviço devido à má organização do Ministério do Interior.
O AUGC (Associação Unificada dos Guardas Civis) informa que Guarda Civil tem 380 carros elétricos guardados num armazém em Alcalá de Henares por falta de carregadores. As viaturas estão disponíveis e a funcionar, equipadas com a tecnologia necessária, mas simplesmente nenhum lugar para carregá-los todos. O ministério tem feito o investimento nos veículos, mas não nos pontos necessários para recarregá-los. O AUGC indica ainda que muitos destes carros elétricos são pouco úteis para o dia-a-dia visto que a sua autonomia é excessivamente pequena.
Os Nissan LEAF Adquiridos pelo órgão de segurança do estado, eles têm a menor bateria das duas possíveis, a de 40 kWh. Em condições normais, a Nissan aprova uma autonomia de 270 quilómetros no ciclo WLTP, mas é necessário ter em conta as condições especiais de utilização que a Guarda Civil necessita para a sua frota de viaturas. O problema já não reside apenas na falta de infraestruturas de carregamento, mas na limitada autonomia de funcionamento das viaturas, que limita a resposta dos serviços de emergência em determinados casos.
Tal é a situação de caos e absurdo vivida pelos agentes do corpo que muitos deles asseguram que as poucas cargas que eles estão fazendo são através de tomadas domésticas convencionais, o que significa que um LEAF pode ser conectado por quase um dia inteiro para recuperar 100% de autonomia. O Ministério do Interior não fez quaisquer declarações a este respeito, embora assegure que já estão em curso os procedimentos para a instalação dos postos de carregamento. O projeto original previa a instalação de mais de 1.400 pontos de venda em todo o território.
Também no ano passado a Guarda Civil anunciou a compra de 165 unidades do Mitsubishi Eclipse Cross PHEV pelo valor unitário de 56.627 euros. Nos próximos anos, o Ministério vai continuar a alargar a frota de viaturas da Guarda Civil e da Polícia Nacional. Grande parte destes veículos serão 0 emissões, embora esperemos que os pontos de carregamento sejam alargados da mesma forma a todas as delegações de ambos os órgãos.