Além de muitos outros motivos, Mônaco É famosa por sediar um dos circuitos urbanos de maior complexidade técnica para os pilotos do campeonato de Fórmula 1. Durante o fim de semana do Grande Prêmio, as ruas da cidade ficam fechadas ao trânsito. Sua topografia é a de uma pista estreita com curvas fechadas. O mais lento é o famoso Grand Hotel Fork, que também é puxado para baixo, o que aumenta sua complexidade e também sua atratividade.
Se aqui os monolugares da Fórmula 1 são prudentes, mais ainda os particulares, que a traçam a baixíssimas velocidades. Aparentemente, o condutor otimista deste Citroën Ami elétrico Queria testar se esse pequeno quadriciclo elétrico estava isento do que os efeitos da física podem causar em uma curva como essa. Ele deve ter aprendido alguma coisa depois de passar por lá várias vezes.
o inevitável aconteceu
Nos vários vídeos filmados ao mesmo tempo e postados em todas as redes sociais, o pequeno quadrilátero é visto atacando o grampo na direção de ascender, ao contrário do habitual da raça. Ele chega até ela no que parece ser quase sua velocidade máxima, 45km/h, cantando os pneus e balançando excessivamente. No entanto, atinge o seu propósito com alguma dignidade.
Animado com o sucesso, o piloto resolve atacar novamente a curva, desta vez no sentido contrário, ou seja, descendo. Desta vez há menos sorte e a velocidade é excessiva para que o Ami acaba tombando e rastejando de lado para acertar um dos postes de amarração na calçada que é o que finalmente o detém. Felizmente, o acidente terminou apenas com danos materiais; nenhum pedestre foi atingido e o motorista saiu ileso com um ferimento leve na cabeça.
Um Citroën Ami de corrida?
Para além da curiosidade e diversão oferecidas pelas imagens do incidente, é possível tirar algumas conclusões. O Citroën Ami não está homologado como automóvel, mas sim como quadriciclo leve. As suas dimensões e peso (483 kg) não se destinam a uma condução desportiva. A distância entre eixos é muito curta, pois seu comprimento é de apenas 2,41 m, tem 1,53 m de altura e apenas 1,39 m de largura e repousa sobre rodas muito finas de 14 polegadas. O seu equipamento interior é mínimo para que possa ser vendido a partir de € 7.790.
Em um teste como este, o POR (controle eletrônico de estabilidade) poderia ter evitado ou pelo menos limitado os danos. A presença de alguns airbags. O sistema abdômen, que também não está incluído, teria sido menos prático, pois parece que o motorista não tinha intenção de frear. Essa falta de equipamentos de segurança é comum no segmento ao qual pertence o Ami.
Além disso, é um veículo que pode ser conduzido 15 anos e sem licençao que sugere que boa parte dos seus utilizadores carecem da formação rodoviária mínima necessária.