Dácia Possui um único modelo totalmente elétrico em seu catálogo atual, o Primavera EV com base em um Renault Kwid desenvolvido para a China . Num futuro próximo, suas intenções não passe por uma grande estratégia de eletrificação já que apenas uma versão híbrida do novo Dacia Jogger é anunciada. No entanto, a Dacia não desiste deles, pelo contrário, garante que vai acabar por oferecer carros elétricos “no último momento possível” desde seu estratégia de baixo custo dá origem a veículos menos pesados, mais eficientes e, portanto, menos poluente o que permitirá que seja eletrificado mais tarde que seus concorrentes.
A bandeira diferenciadora da Dacia no mercado, e pela qual os compradores a reconhecem, é a sua estratégia de preços muito contida. Desta forma, pode oferecer veículos mais leves e eficientes do que seus rivais. Assim explica seu CEO, Denis LeVot que acrescenta que, consequentemente, à assinatura você não precisará fazer a transição de oferecer híbridos plug-in para reduzir suas emissões de CO2 porque você poderá cumprir os regulamentos sem ter que pagar multas altas.
Le Vot garante que essa estratégia cautelosa será fundamental para manter a estratégia baseada no preço da marca. “Nós defendemos um valor excepcional: oferecemos aos nossos clientes tudo o que eles precisam, mas nunca nada supérfluo.” Um exemplo é o ar condicionado que “hoje é considerado essencial” e por isso está incluído nos seus carros, mas “bancos elétricos com muitas regulagens? Eles não são essenciais, então não os oferecemos.”
Com esta decisão, os bancos “continuam a ser cómodos mas sobretudo, muito mais leves do que os utilizados pelos nossos rivais”. A Dacia concentra-se em detalhes que parecem sem importância como este para alcançar reduza suas emissões. Os carros que eles produzem são mais leves do que reduz os custos de investimento em tecnologias de eletrificação normalmente muito caro de implementar, para reduzir as emissões de acordo com os requisitos regulamentares.
Le Vot citou o novo Dacia Jogger como resultado desta estratégia . Esta minivan de sete lugares pesa cerca de 20% menos que as rivais semelhantes em sua versão mais básica. Esse recurso permite que ele funcione em um motor menor e mais eficiente que emite cerca de 10% menos CO2de acordo com a certificação oficial.
A Dacia está empenhada em reduzir as emissões com base em veículos leves e eficientes como o Dacia Jogger.
Então Dacia vai ficar por aqui por um tempo fora da estratégia de eletrificação em geral. O seu cliente-alvo é o comprador que normalmente, com um orçamento reduzido, opta pelo mercado de viaturas usadas e que vê a possibilidade de adquirir uma nova, consciente da mais-valia que isso implica. Essa manobra é possível aproveitando o fato de o mercado de usados ter aumentado seus preços, fazendo crescer os dos veículos novos.
Esta não significa que a Dacia não vá seguir o caminho da eletrificação. O próprio Luca de Meo, CEO da Renault, garantiu na semana passada que a marca diamante será totalmente elétrica em 2030 e reconheceu que a Dacia seguirá os seus passos, mas “no último momento possível”. A Le Vot garante que eles aceitam sua responsabilidade ambiental e que cumprirão as metas dos regulamentos de emissões. “Estaremos prontos com eletrificação quando necessário. Até lá os custos do investimento na tecnologia estarão amortizados e poderemos oferecê-la a um preço acessível”.