Logo após a chegada do IONIQ 5, começaram os primeiros rumores sobre o desenvolvimento de uma variante esportiva dele, que seria assinada pela N, divisão esportiva da empresa. No entanto, os meses foram passando e os rumores sobre sua chegada foram ficando mais intensos, embora sem apresentar uma data explícita para sua estreia. Agora, finalmente, chegou a hora de conhecê-la.
A empresa coreana anunciou que seu primeiro carro elétrico de alto desempenho, o IONIQ 5 N terá sua estreia mundial em 13 de julho. Sua vitrine não será outra senão o Festival of Speed que se realiza anualmente em Goodwood, na Inglaterra, e que durará de 13 a 16 de julho de 2023.
O evento de Goodwood vem assumindo grande importância dentro do calendário de apresentações das marcas automobilísticas, consagrando-se como o local para mostrar, em geral, os modelos mais esportivos ou malucos.
Este espaço também é utilizado pelas próprias marcas, para além de apresentar o carro estaticamente, para mostrar as suas capacidades na própria pista e para “fazer tempos” a subir. Um conceito mais interessante, a priori, do que os clássicos shows de automóveis, onde o carro simplesmente parece parado.
Há poucos dias, a Hyundai lançou um teaser de crossover esportivo elétrico em que você só podia ver o carro sendo testado na neve e sem nenhuma especificação sobre seus dados mecânicos. No entanto, olhando para a sua marca irmã (KIA), estes dados podem ser mais claros.
O KIA EV6 GT utiliza um esquema de motor elétrico duplo, que fornece tração integral e uma potência de 585 cv e 740 Nm de binário máximo. Essas especificações seriam as mesmas adotadas pelo IONIQ 5 N, embora seus números pudessem ser um pouco mais afetados devido, principalmente, à sua própria estética (um pouco menos aerodinâmica que o EV6). Portanto, 0 a 100 km/h levaria cerca de 3,5 segundos (o EV6 GT faz isso em 3,4 segundos).
Além disso, espera-se que o IONIQ 5 N apresente o atrativo Modo N Drift Optimizer, em que a tração e a distribuição de potência entre os eixos ajudam a executar derrapagens perfeitas com quase nenhum esforço por parte do motorista. Paralelamente, a variante esportiva contará com suspensões mais rígidas, uma direção com afinação mais dura e o Modo N que os modelos a gasolina já incorporam. Consequentemente, seu valor de autonomia seria afetado em comparação com outras variantes mecânicas do IONIQ 5.
Em menos de três meses deixaremos todas as dúvidas sobre este desportivo elétrico. Porém, até que isso chegue, a Hyundai lançará novos trailers ou dados específicos do modelo para animar a espera. As primeiras unidades devem chegar ao mercado ainda este ano ou início de 2024.