Mais de 20 anos após sua criação, a Aliança formada por Renault e Nissan (ao qual também está anexado Mitsubishi ) será refundado em fevereiro próximo. Os franceses e os japoneses chegaram a um acordo prévio para rever esta cooperação. A primeira medida será reequilibrar sua aposta mútuo na outra empresa. Até agora Renault possuía 43,4% da Nissan , que tinha apenas 15% da fabricante francesa. O acordo agora permite as duas empresas possuem 15% da outra. A Renault venderá gradualmente as ações da Nissan para que não percam seu valor.
Esta nova situação equilibra o poder na tomada de decisões porque, enquanto a Nissan foi privada do seu direito de voto, a Renault viu a sua influência na Nissan muito reduzida após as alterações introduzidas em 2015 ao contrato que vinculava ambas as partes. As tensas relações entre as duas empresas surgiram do poder do Estado francês sobre a Renault, dona de 15% do capital, ou do poder de Carlos Ghosn que estava começando a trabalhar em um projeto de fusão antes de sua queda.
As bases da eletrificação
Com a Alliance por um fio, a chegada de uma nova direção à Renault acalmou as coisas. Após a saída de Ghosn, Jean Dominique Senar como presidente e Luca de Meo como CEO, eles permitiram o relançamento das negociações com a Nissan, que também havia trocado de chefe.
Entre todos conseguiu chegar a acordo sobre a revisão de projetos industriais. Em meados de 2020, Renault, Nissan e Mitsubishi anunciaram um nova estratégia baseada no princípio líder/seguidor : uma marca se encarrega de gerenciar um projeto e ajuda outras pessoas a se beneficiarem dele.
No entanto, não foi suficiente do lado japonês devido ao desequilíbrio no controle acionário das empresas. Finalmente, a Renault e o Estado francês cederam aos pedidos da Nissan para encontrar um acordo que permita virar a página. De acordo com o site os ecos que cita as palavras de um dirigente da empresa Losange, a situação se resume assim: “Mais vale 15% úteis do que 43% inúteis”.
Agora, em igualdade de condições, Renault e Nissan poderão acelerar projetos já lançados, particularmente em suas estratégias elétricas. Depois de ter trabalhado cada um ao seu lado, com o zoe e ele folha como projetos completamente independentes e tecnologias híbridas separadas ( E-Tech e e-Power ), eles finalmente decidem divida os custos dos elementos técnicos relacionados com a electrificação.
No início de 2021, Renault, Nissan e Mitsubishi revelaram um roteiro comum. Especificamente, eles planejaram 35 novos modelos elétricos em cinco plataformas compartilhadas. Os colossais custos de desenvolvimento gerados já começavam a fazer sentido para as marcas, conscientes da importância de seus aliados para compartilhá-los.
Renault e Nissan não esperaram que a Alliance se revisse para desenhar a plataforma modular CMF-EV comum a Megane E-Tech e al Ariya. À chegada à Renault, Luca de Meo também elogiou as qualidades desta plataforma, “prova de que Nissan e Renault juntas podem trabalhar bem juntas”.
A ligação entre Nissan e Ampere
No entanto, se a Renault e a Nissan devem cooperar em desenvolvimentos técnicos, elas também estão mantendo distância, permanecendo como grupos separados. A marca do losango está preparando uma grande explosão de sua organização com o criação de duas subentidades , uma dedicada aos motores térmicos/híbridos e outra dedicada aos elétricos. Este último, chamado Ampère abrirá o capital e espera-se que a Nissan adquira uma participação, mas o tamanho da participação é desconhecido.
A nova organização da Aliança deve ser formalizado no início de fevereiro momento que deve servir para dissipar as últimas dúvidas e dirimir mal-entendidos.