tesla prometeu há vários anos que seus carros elétricos sairiam de suas fábricas com todo o hardware necessário para que, no futuro, sejam compatíveis com condução autônoma completa. Independentemente de terem sido ativados ou não, o que se deve à configuração escolhida no momento da compra, todos os dispositivos necessários estariam a bordo caso você decida adquirir essas funcionalidades posteriormente. Uma estratégia que, em tese, permitia reduzir os custos de produção, mas que acabou não sendo verdade.
Com o tempo, a Tesla viu que alguns desses aparelhos estavam ficando obsoletos e que precisavam de outros mais avançados, como é o caso do Computador Ou as câmeras. Agora, como refletido no documentos arquivados no ano passado com a FCC (EUA Federal Communications Commission), a fabricante está prestes a lançar um novo conjunto de sensores Autopilot HW4.
O documento refere que este novo hardware será comercializado a partir de “meados de janeiro”, embora, para já, não haja notícias de que esteja a circular alguma unidade com a nova configuração. De acordo com este documento, é bastante clara a implementação de radar de alta definição que é uma mudança notável em relação à abordagem atual baseada apenas na visão das câmeras.
Além do radar: as mudanças à frente
Em dezembro do ano passado foi avistado o protótipo de um Tesla Model 3 camuflado dirigindo por Santa Cruz, Califórnia. Na sua frente, apresentava algumas modificações que se revelaram muito intrigantes e controversas. Embora as imagens não forneçam uma visão clara dos novos sensores, os faróis pareciam apresentar um estranho ponto preto, que muitos acreditavam ser uma câmera.
Agora, graças a um vazamento do documento da FCC, Chris Zheng que Ele publica em seu perfil no Twitter. , mais detalhes são conhecidos sobre o conjunto de sensores HW4. As três câmeras frontais deixarão sua configuração para ser reduzido a dois. O motivo pode ser o aumento da resolução e ampliação do seu campo de visão, já anunciou há muito tempo o que tornaria a terceira câmera redundante.
As fotos do tweet também mostram que as câmeras frontais agora têm um viseira mais arredondada. Eles agora têm um fã para resfriá-los sob luz solar direta e possivelmente também um aquecedor para evitar embaçamento. As câmeras do pilar B também possuem esses dispositivos de aquecimento, embora a implementação dessa função seja avaliada “após o feedback do projeto”, de acordo com o documento vazado.
A câmera frontal do Autopilot HW 4.0 será reduzida para dois Cz para o aumento significativo na densidade de Pixels e no campo de visão. pic.twitter.com/vYXVYZzSln
—Chris Zheng (@ChrisZheng001) 13 de janeiro de 2023
Diante dessas mudanças, o batalha de acusações e ataques entre os fervorosos defensores da marca e seus detratores explodiu novamente. O argumento deste último é que a Tesla não só reduz custos, mas também segurança para alcançar baixar o preço de seus carros elétricos . Argumentos que se juntam à polêmica remoção de sensores ultrassônicos anunciou em outubro do ano passado, para confiar sua função às câmeras.
As oito câmeras de alta resolução que alimentam os dados do computador do piloto automático devem ser uma grande atualização em termos de poder de processamento. Isso levanta ainda mais dúvidas sobre se os Teslas vendidos até agora com hardware HW3 continuarão a ser compatíveis com o que Tesla chama de FSD (direção totalmente autônoma), a condução autônoma completa que deve chegar em um futuro não muito distante.