patinetes elétricos tornaram-se uma alternativa real para o transporte intermodal. Eles também são amplamente utilizados para última milha comutando, oferecendo novas opções para viagens de curta e média distância que não são cobertas por ônibus, metrô ou VLT. Um cenário ideal para locadoras que viram um negócio muito lucrativo aqui. Junto com as scooters particulares, sua presença agora é massiva, inundando as ruas das cidades e aumentando sensivelmente o índice de acidentes.
Paris É uma das cidades do mundo que mais sofrido essa invasão. Mais do que 15.000 scooters de aluguel e seu efeito foi refletido nos números de acidentes. Em 2021, a capital francesa registou um total de 247 acidentes (com uma morte), quase todos atribuídos a uso indevido. Nos primeiros nove meses de 2022, esse número aumentou para 337 acidentes.
A prefeita Anne Hidalgo está farta
Em novembro do ano passado, foi anunciado que o conselho da cidade parisiense estava preparando um plano para remover as scooters elétricas de aluguel de suas ruas . seu prefeito, Anne Hidalgo Ele não escondeu que esse seria seu desejo. Aliás, foi ela mesma quem anunciou no último sábado, 12 de janeiro, em uma entrevista em le parisiense que o sujeitaria a referendo. No próximo domingo, 2 de abril, os cidadãos são chamados a responder a uma simples pergunta: SIM ou NÃO ao aluguer de trotinetes elétricas.
Lime, Dott e Tier são as três empresas que operam na capital francesa. Com 1,2 milhão de usuários registrados buscam renovar a concessão por mais um ano em fevereiro de 2023. Eles argumentam que a grande maioria dos acidentes com patinetes elétricos não ocorre com os alugados, mas com pessoas físicas.
Em setembro do ano passado, o vice-prefeito responsável pela Mobilidade, David Belliard, anunciou que os contratos dessas três empresas não poderiam ser renovados: suas 15.000 scooters causam acidentes, dificultam a circulação nas calçadas quando estão mal estacionadas e “não são ecológicas”. Ao que Hidalgo acrescentou que “os funcionários dessas empresas não estão devidamente protegidos”.
A polêmica está na rua
Embora a prefeita de Paris esteja comprometida com a retirada, ela também afirma que vai respeitar a opinião dos parisienses sobre uma “questão muito controversa”. Para defender o seu negócio, os três operadores formularam, em novembro de 2022, onze propostas para melhorar a segurança dos usuários de scooter nas vias públicas. Entre las medidas figuraban la prohibición de su uso a los menores, la matriculación de los patinetes de alquiler, la exclusión de los infractores como usuarios, la incorporación de sistemas de detección de tráfico en las aceras o la realización de campañas de educación a los usuario , entre outras.
Os CEOs da Dott, Lime e Tier trabalharam lado a lado para fornecer respostas concretas aos problemas encontrados em Paris. Por sua vez, a equipe de Anne Hidalgo está atualmente trabalhando no elaboração de um “código de rua” que indica como os usuários desses veículos devem se comportar e como a polícia municipal deve agir para fazer cumprir as regras.
Um design ruim que também não ajuda
O design das scooters elétricas de hoje levantou questões sem resposta sobre a quem elas realmente se destinam. Sua forma atual se origina das scooters do início do século 20 que as crianças costumavam construir. Os primeiros desenhos do inventor suíço wim ouboter na década de 1990, que eram comercializados como brinquedos, tornaram-se populares na virada do milênio. Tudo isso criou a impressão de que este projeto é para crianças, não para passageiros.
Baseia-se numa plataforma geralmente estreita, sobre a qual se colocam os pés, um atrás do outro, e que também suporta a bateria. As scooters são suportadas por duas rodas pequenas que não estão muito distantes. Na frente há uma haste que sobe para um guidão estreito. Que Esta é a arquitetura usual, não significa que seja a ideal o mais seguro, o mais confortável e o mais adequado ao uso que se dá a estes veículos.
Seja como for, polêmicas, reflexões e designs à parte, o futuro das scooters elétricas compartilhadas está nas mãos dos parisienses.