Nas últimas semanas, pudemos ver uma grande variedade de veículos de todos os tipos que usam hidrogênio como combustível para sua mecânica. Embora tenhamos visto poucos projetos como este de nacionalidade francesa e chamado Observador de Energia 2. Isso vem na forma de enorme cargueiro movido a hidrogênio líquidoembora como forma de diminuir a sua sede por este tipo de elemento, tenha também outras soluções com as quais pode deslocar-se pelo mar a custo zero.
Este projeto de cargueiro francês é o sucessor do já apresentado no ano de 2018 ele , embora desta vez eles tenham levado esse esboço para o próximo nível. O modelo original consistia em um casco em forma de catamarã coberto com painéis solares, o que lhe valeu o prêmio do Prêmio Primeiro navio do mundo movido exclusivamente por energia renovável e capaz de gerar seu próprio hidrogênio através do uso da química através do uso de água salgada. Este nada mais era do que um navio com o objetivo de se fortalecer como laboratório de testes e, se chegasse à sua tarefa final, seria a exploração e o estudo marítimo.
Agora, o Energy Observer 2 conseguiu avançar nesse mesmo padrão e foi apresentado durante o One Ocean Birthday, que é apoiado pela ONU. Este navio, como seu antecessor, é capaz de gerar seu próprio hidrogênio para se auto-abastecer. Isso é feito através do excedente de energia obtido por meio de suas fontes renováveis que ele instala.
O Energy Observer 2, ao contrário de seu irmão menor, é capaz de transportar cargas enormes e pesadas através do oceano, sendo capaz de armazenar dentro de até 240 contêineres. Isso o torna uma das melhores alternativas no mundo da navegação na equação de economia de custos, emissões de carbono e capacidade de transporte.
Esse seria alimentado principalmente por hidrogênio líquido produzidos em bases terrestres por meio de desenvolvimentos químicos eficientes, como energia nuclear, eólica ou solar. Uma vez no mar, o navio poderá obter propulsão eólica por meio de suas quatro asas verticais instaladas ao longo do casco; isso geraria uma redução de 40% no consumo de combustível, então você poderia se locomover por um certo tempo a custo zero. Os tanques de hidrogênio desse navio seriam projetados para armazenar até 70 toneladas de hidrogênio líquido, o que se estima dar cobertura para rotas de até 7.400 quilômetros.
Victorien Erussard, fundador do projeto, detalhou que a rede de transporte naval é responsável por 3% dos níveis globais de CO2, algo que poderá ser bastante reduzido quando novas tecnologias de mobilidade começarem a ser adotadas. No caso que hoje nos preocupa, esse progresso poderia reduzir em um terço os níveis de carbono emitidos pelo setor marítimo.
Alguns dos aspectos a serem desenvolvidos em breve por sua matriz serão tornar realidade a integração de grandes depósitos ou o gerenciamento de temperaturas criogênicas. Para isso, a empresa francesa, beneficiará do apoio que tem da Air Liquideempresa especializada no manuseio e movimentação de hidrogênio líquido.
Depois de expor a ideia do projeto no referido One Ocean Summit, o plano da corporação de origem francesa é Poder ter o primeiro cargueiro pronto e pronto para iniciar seus trabalhos em meados de 2025.