Assim como aconteceu há mais de um século com a chegada dos primeiros automóveis, a busca por recordes de velocidade sempre foi uma meta almejada pelo ser humano. Agora, com a chegada de novas e alternativas formas de locomoção, eles também buscam influenciar isso sob a égide da mecânica de ‘emissão zero’. Este é o caso de destinoa empresa suíça que fez um anúncio público pelo qual injetará uma quantia econômica significativa para concluir o desenvolvimento de sua nova aeronave hipersônica, que Ele atingirá uma velocidade 15 vezes maior que a velocidade do som sem emitir um único grama de CO2.
Este “hiperplano”, como lhe chama a empresa-mãe, será um verdadeiro laboratório experimental para testar as leis da física. O Jungfrau será um híbrido entre avião e foguete, já que realizar decolagem e pouso horizontal mas atingirá uma altura e uma velocidade inadequadas para os aviões convencionais que todos imaginamos. Mecanicamente incorporará um novo motor a jato movido a hidrogênio líquido, de modo que suas emissões serão limitadas à expulsão de água.
Da própria empresa foi anunciada uma injecção económica de mais de 25 milhões de eurosCom isso, espera-se que o projeto avance várias etapas até chegar ao tão aguardado teste de viabilidade em modelo em escala real, que deve chegar ainda neste ano de 2022, segundo Mikhail Kokorich, CEO da empresa, que muitos classificam como Russa devido à sua forte participação em inúmeras empresas da área de tecnologia.
O principal objetivo a ser cumprido por este veículo hipersônico é atingir uma velocidade de Mach 15 a uma altura de 60 quilômetros, algo que permitiria o transporte de cargas entre continentes em menos de duas horas, tempo recorde que ainda parece estar longe de ser alcançado. Durante o ano de 2021, já foi realizado com sucesso um teste com um protótipo em escala, que esperam transformar em modelo em tamanho real este ano, além de concluir os testes com sucesso, pois a empresa atualmente conta com o suporte de novos e mais avançados sistemas de orientação, navegação e controle, bem como com uma importante contribuição econômica em si.
Atualmente, a Destinus conta com um total de 50 funcionários, muitos dos quais com experiência anterior em marcas de destaque como , , ou Arianespace. Um de seus propósitos para este 2022 será expandir seu capital humano dobrando o número atual, com o que planejam acelerar o desenvolvimento de seu hiperplano.
O motor ATR (air turbojet), assim como os dispositivos que o compõem, é um bloco totalmente adaptado para as diferentes fases do voo subsônico e supersônico. Este conjunto será aquele que este ano realiza sua configuração e testes na vida real. Para o próximo ano, será dado o próximo e último passo, o de incorporar um segundo foguete de hidrogênio ao motor ATR, configuração que finalmente decidirá o destino desta aeronave, pois será ela que apresentará definitivamente o modelo e funcionamento.
Concluída a fase de testes, o modelo final será responsável pelo transporte de produtos perecíveis de um ponto a outro do planeta, graças à sua capacidade de carga de mais de uma tonelada. Quando esta fase estiver devidamente estabelecida, a empresa pretende começar a desenvolver “hiperplanos” de passageiros, capazes de transportar centenas de pessoas da Europa para a Austrália no tempo recorde de uma hora e meia.
Atualmente, a empresa possui as autorizações pertinentes para realizar voos em velocidade subsônica, enquanto a certificação para voos hipersônicos chegará no próximo ano, bem a tempo de iniciar os testes mais abrangentes e importantes. Esses requisitos para realizar o voo hipersônico estão atualmente sob definição nacional (suíça) e europeia, pois ainda não estão detalhados com precisão para voos suborbitais, supersônicos e hipersônicos.