A China é o país que atualmente tem mais profundidade em termos de produção e venda de motocicletas e scooters elétricas . Super Soco e NIU são seus representantes mais reconhecidos, mas à medida que o setor de transporte se move em direção à neutralidade de carbono, mais players em potencial estão surgindo no setor. Um deles é sem dúvida a Índia, o berço da motocicleta elétrica que nos preocupa hoje, o Oben EV.
E é que o país asiático está conseguindo se postular como uma verdadeira potência da mobilidade elétrica em duas rodas. Dias atrás repetimos as entregas das primeiras unidades do OLA S1 uma trotinete elétrica que promete revolucionar a mobilidade a nível global e que deverá a dada altura chegar a Espanha.
O Oben EV, no entanto, não tem uma rota comercial totalmente planejada, mas sua abordagem e tecnologia eles são impressionantes o suficiente para nos fazer ecoar sua existência. Por conceito, não há dúvida de que é um produto que, a priori, teria uma recepção comercial frutífera, já que seu desempenho e potência o enquadram no segmento de motocicletas elétricas equivalentes a 125.
Outro aspecto que, sem dúvida, também ajudará comercialmente o Oben EV é sua estética, já que seus autores conseguiram dar à sua motocicleta elétrica uma estética nua marcadamente esportiva. O seu farol redondo e o seu banco castanho conferem-lhe um ar ligeiramente retro.
Obter EV.
Porém, o mais interessante do Oben EV não é sua estética, mas sim sua tecnologia. A start-up anuncia que a moto faz uso de um total de 16 inovações patenteadas. Segundo a empresa, que o Oben EV pode atingir o 40 quilômetros por hora de marrom em 3 segundos e viajar 200 quilômetros de autonomia com carga total da bateria, para o que teoricamente só precisa de duas horas. A velocidade máxima, entretanto, é de 100 quilômetros por hora. No entanto, dados como sua potência ou capacidade da bateria não são conhecidos no momento.
Uma das patentes mais marcantes que seus autores fizeram corresponde ao design da estrutura da motocicleta e como eles conseguiram incorporar a bateria na própria estrutura. Eles dizem: “O quadro é composto por um invólucro de alumínio, uma inovação na indústria. A estrutura de design geral ajuda na troca de calor e reduz a temperatura na bateria, que atualmente é o maior problema em motocicletas elétricas de duas rodas de alto desempenho. O elétrico motocicleta é 25% mais leve em comparação com suas rivais do mesmo segmento.”
Segundo a empresa, Eles já têm um protótipo funcional. que se aproxima das características que anunciam, e pretendem que durante o primeiro trimestre deste ano os primeiros potenciais compradores possam experimentar o Oben EV, bem como iniciar a sua produção em série já em abril.
Trata-se de uma meta extremamente otimista diante da atual conjuntura do setor, ainda mais por se tratar de uma empresa destinada apenas a vender algumas unidades em seus primeiros estágios de atividade comercial.