yamaha Ainda não possui nenhum produto 100% elétrico entre suas diferentes linhas (comercializa de instrumentos musicais a motocicletas, passando por navegação, etc.), mas a empresa Iwata está há anos imersa no desenvolvimento da tecnologia elétrica. No entanto, os primeiros frutos do trabalho dos japoneses não se materializaram pela primeira vez em uma motocicleta elétrica Yamaha, mas em um carro elétrico Subaru. . É sobre Subari STI E-RA Concept, que é equipado com motores elétricos projetados e fabricados pela própria Yamaha.
Apesar de acusar uma imagem fortemente ligada às motos de alta potência, bem como à produção de motores de alta cilindrada para automóveis (tendo a Lexus e a Volvo entre os seus clientes mais mediáticos), em julho de 2021 a Yamaha apresentou o Plano Ambiental 2050, um roteiro que afeta todo o consórcio e que visa alcançar a neutralidade de carbono em todas as suas atividades de negócios até 2050.
A identidade da Yamaha não é entendida sem estar ligada ao alto desempenho, e por isso a empresa japonesa está sendo uma das primeiras empresas a desenvolver motores elétricos para fins puramente de desempenho. O Subaru STI E-RA Concept tem o privilégio de transportar nas suas entranhas os primeiros motores elétricos Yamaha, e embora venham a cumprir uma tarefa mais ligada a uma componente de marketing do que comercial ou experimental, a experiência que irão obter com o objetivo de Subaru Será válido tanto para a montadora quanto para a empresa Iwata, que poderão transferi-lo para suas futuras motocicletas e carros elétricos de produção.
Conceito Subaru STI E-RA.
E é isso que a Subaru propôs baixar o recorde absoluto (o recorde autêntico) do circuito alemão de Nürburgring, sem entrar em distinções de carro elétrico ou se é um carro aprovado para circular nas ruas. A marca é atualmente detida por uma empresa alemã de preparação, a Manthey Racing, que com um Porsche 911 GT2 RS MR conseguiu atingir um tempo de pouco mais de 6:42:30, bem abaixo dos sete minutos.
No objetivo da Subaru, portanto, o desempenho correto do acionamento elétrico da Yamaha é fundamental. Serão quatro, mais concretamente, os motores que vão levar o STI E-RA Concept a lutar pelo melhor tempo na longeva pista alemã. é um bloco de tamanho muito compacto, refrigerado a líquido que a Yamaha chama de Motor síncrono de ímã permanente interior (IPMSM) e sobre o qual quase não há dados além da potência que é capaz de fornecer.
Motor elétrico Yamaha IPMSM.
Embora seja capaz de produzir uma potência de 350 kW (469 CV) para a ocasião, a Subaru limitou a potência a 200 kW, rendendo um valor conjunto de 800 kW, o que resulta nos 1.073 CV que o STI E- possui. RA Conceito.
No momento, a Subaru não especificou quando enfrentará a pista alemã de Nürburgring para cumprir seu objetivo. Neste momento o circuito está a realizar uma remodelação da sua superfície, pelo que temos que esperar mais alguns meses até o início da temporada.