citroen é um dos fabricantes que tem em sua história com diversos modelos icônicos que marcaram sua trajetória ao longo da história. Resgatando do passado o famoso DS, também chamado de Shark, surgiu a marca DS que representa seus veículos premium com um design muito pessoal. Após a recuperação do elétrico Mehari fabricado em colaboração com Bollore, a possibilidade da chegada de um 2 CV na versão elétrica Tem sido o sonho dos seguidores da marca. Projeto Larson imaginou como este veículo icônico poderia ser trazido de volta à vida.
Quando a marca francesa foi adquirida em 1937 pela Michelin, seu primeiro projeto foi a fabricação de um carro barato para a França rural com o qual pretendia aumentar a demanda por pneus. Além de suas “especificações técnicas” (fiscal 2 CV, tração dianteira, 60 km/h de velocidade máxima e câmbio de três marchas), a suspensão deve permitir carregar uma cesta de ovos por um campo arado sem quebrá-la. Daí surgiu o Citroën 2 CV que se manteve em produção desde 1948 a 1990. Nesses 42 anos, foram fabricadas mais de cinco milhões de unidades entre a versão convencional e a van. Destes, 280.000 foram fabricados na Espanha.
Agora, 22 anos depois, a Larson Design (lars_o_saeltzer nas redes sociais) criou um 2 CV elétrico que só é uma saída de imagem virtual de um computador e da imaginação deste estudo de design norte-americano. Se a fabricante francesa decidiu em algum momento reviver este ícone da história automotiva, este pode ser um bom ponto de partida para seu design exterior.
Mais de 5 milhões de unidades do Citroën 2 CV foram fabricadas durante os 42 anos em que permaneceu em produção.
Embora tudo possa ser discutido e comentado, o estilista soube preservar a essência original de sua silhueta, principalmente no que diz respeito para trás. A aba que na metade original cobria a roda é preservada nesta reedição moderna que tem uma traseira que, embora mais alongada, ainda lembra o seu antepassado. Ele frontal é, talvez, menos reconhecível em relação ao seu antecessor, e parece reivindicar mais o design atual dos carros Citroën. Perde-se uma das características essenciais do 2 CV, que são as suas dois faróis redondos separados do corpo com piscas baixas localizadas nas asas. Na versão moderna, a linha do capot é semelhante à proposta pela gama atual do fabricante, sendo o luzes diurnas de LED circulares aqueles que nos lembram os antigos “olhos” do carro.
De resto, e como seria de esperar, não há nenhuma menção ao sistema elétrico que o aciona embora possa ser facilmente fabricado no plataforma elétrica modular eCMP que já usam o Peugeot e-208, o DS3 Crossback E-Tense ou o Opel Corsa-e e o Fiat 500. A partir daí, poderia receber o trem de força dos três primeiros (136 CV e 50 kWh de bateria) ou o último (117 CV e bateria de 42 kWh).
No caso de o 2 CV elétrico crescer um pouco de tamanho, ele pode ser trocado para o plataforma eVMP que está programado para estar disponível a partir de 2023 como base para o futuro Peugeot e-3008. Nesse caso, o trem de força poderia atingir até 340 CV de potência e teria baterias de maior capacidade.
o fabricante alemão Volkswagen está tentando trazer de volta seus carros icônicos do passado trazê-los tão elétricos para o presente como parte de uma estratégia comercial baseada em emoções. “Este é um luxo que, por exemplo, uma empresa iniciante não pode pagar”, disse Herbert Diess, CEO do Grupo. É precisamente outro fabricante francês, a Renault que já confirmou a ressurreição dos Renault 5 e Renault 4 como carros 100% elétricos, com a intenção de transformá-los em verdadeiros best-sellers.