Desde a apresentação do protótipo elétrico, o muitos foram os rios de tinta que correram apostando porque aquela seria a primeira imagem que teríamos sobre o que, alguns meses depois, se tornaria a próxima geração do 718 -Cayman, neste caso-. Existem muitos rumores que apontam para uma adoção completa de um sistema elétrico para o que pela primeira vez na sua história deixaria de lado a mecânica de combustão, sendo assim o primeiro modelo histórico, e não novo, que se integra plenamente sob a égide da eletricidade.
Com a apresentação do Porsche Mission R, a empresa alemã quebrou o padrão ao mostrar um carro esportivo de corrida totalmente 100% elétrico. Desde o seu lançamento, muitos de nós imaginamos como será a próxima geração do Cayman e do Boxster, ambos abrigados sob o nome 718. Quatro meses depois dessa descoberta, o modelo final começa a surgir. o renderiza e diferentes esboços do 718 começam a germinar e, neste caso, nosso protagonista de hoje saiu dos contornos esboçados pelo usuário do Instagram, Projeto Larson .
Este artista tem apostado em modelos que hipoteticamente poderão chegar ao mercado nos próximos anos, ou em atualizações de carros clássicos como o mítico Ford Capri que ele retorna à vida na forma de . Mas hoje vamos nos concentrar no Porsche 718e que replicou com tanta precisão em seu renderizar digital.
Ele mostra as linhas que já eram aceitas na época no Mission R, mas deixando de lado a face mais corrida e agressiva do protótipo elétrico. A área da frente e do capô é completamente nova, em relação à geração atual do Cayman, e os característicos faróis ovais aqui dão lugar a uma assinatura luminosa muito na linha do que foi visto no e que deverá ser a nova imagem de marca dos modelos “emissão zero” da marca. Quanto à linha lateral do carro, espera-se manter a tradicional queda acentuada do teto e seu perfil tão semelhante ao do 911 -no caso do Cayman-.
Nada se sabe especificamente sobre sua mecânica ainda, mas existem muitos rumores que falam sobre a instalação um motor elétrico que atua apenas no eixo traseiro e que apresentaria uma potência estimada de 400 CV. Isso seria alimentado por uma bateria de 79 kWh, a mesma que está instalada hoje no acesso Porsche Taycan.
Claro, o peso e a afinação do 718 seriam vitais para poder ofuscar o atual modelo de motor a combustão. Da marca eles já especificaram que o Mission R tinha um peso total de 1.500 quilos , o que significa que o modelo de produção pode aumentar ligeiramente esse número para 1.600 ou 1.700 quilos, não muito longe do atual Porsche Boxster S equipado com PDK, que pára a escala em 1.460 quilos. Seja como for, nos próximos meses conheceremos mais detalhes sobre a futura geração do 718e, que se espera seja mais inovadora e eficiente do que nunca.