O novo padrão de emissões Euro 7 está no forno. Substituirá a norma Euro 6 em vigor desde 2014. Tem como objetivo reduzir fortemente as emissões dos veículos a combustão, como passo prévio à proibir sua venda em 2035 . Os carros diesel serão os mais afetados, pois terão que cumprir os mesmos limites de emissão de NOx da gasolina, uma redução de 25%. Mas essa regra também vai monitorar um tipo de propulsão que tende a quebrar as regras: os híbridos plug-in. .
Após sucessivos atrasos, a Comissão Europeia publicou a nova norma de poluição Euro 7 , provavelmente a última a ser promulgada na Europa afetando motores de combustão interna. Entrará em vigor para automóveis de passageiros e vans em 1º de julho de 2025 e, dois anos depois, para caminhões e ônibus.
Para cumprir seus rígidos limites de emissões, a indústria precisa se eletrificar, e muito. Com um motor de combustão sob o capô, para que o consumo seja inferior a 2 l/100 km, não resta outra opção senão passar devido à transição híbrida plug-in. Mas, quem garante que o motorista recarregue seu veículo e o use no modo elétrico dentro das cidades? Essa dúvida fez com que alguns planos de auxílio à compra de veículos elétricos os eliminassem como beneficiários.
questão de geoposicionamento
Fala-se do Euro 7 em geral, mas este padrão contém uma seção interessante dentro dele, Euro 7G, que lida com híbridos plug-in. E que disse? Bem, entre outras coisas, permite que o uso de geoposicionamento para controlar onde esses veículos poluem. Se o sistema detectar que está em uma área protegida, onde é forçado a se mover em modo elétrico e sua bateria não tem carga suficiente para protegê-la, o veículo pode parar automaticamente.
A posição determinada pelo GPS é a indicada qual motor é aquele que pode funcionar a qualquer momento. Um híbrido plug-in que entra na cidade com bateria descarregada ou muito fraca você receberá um aviso do sistema que, se não for atendido, entrará em ação, parando completamente após cinco quilômetros.
As consequências positivas
Além de reduzir o consumo, os híbridos plug-in também reduzem os custos de combustível de seus proprietários. A maioria compra por esse motivo e porque, em algumas cidades, não paga estacionamento. Portanto, esta regra vai obrigar os condutores que queiram viajar no seu híbrido plug-in pela cidade recarregue seu veículo.
A implementação da norma irá duas consequências positivas. Primeiro, reduzirá a poluição nas cidades, já que muitos dos híbridos plug-in que agora funcionam com eles o fazem usando o motor de combustão. Em segundo lugar, aumentará a procura de pontos de carregamento, que será impulsionada pelo aumento da oferta, tornando a rede mais densa e, portanto, mais funcional.
Proteção de dados
Para que um veículo envie sua posição GPS para os sistemas de controle, deve haver autorização prévia do motorista. De alguma forma, esta regulamentação terá que lidar com a estrita lei Proteção de dados de cada território, o que pode impedir que o sistema de geofence seja finalmente usado para determinar a posição dos carros e forçar o cumprimento do padrão.