A Europa mergulhou de cabeça em uma política ambiental sem olhar para a profundidade da água. Num esforço bem intencionado para reduzir as emissões poluentes, o Parlamento Europeu definiu um roteiro ambicioso e pouco flexível. O Velho Continente está agora contra uma rocha e um lugar difícil. De um lado, a China e, de outro, os Estados Unidos. Governo de Joe Biden saiu na frente de Bruxelas, atraindo muitas empresas ao golpe de um talão de cheques com recursos quase ilimitados, o que enfraqueceu ainda mais o indústria automotiva na Europa .
Na Espanha, o setor automotivo representa 10% do PIB. Uma fonte muito importante não só de renda, mas também de mão de obra e pessoal qualificado. Nosso país é um dos 10 mais importantes do mundo em volume de produção e A Europa é a terceira região mais ativa, depois da China e dos Estados Unidos. Com rivais entrando do Oriente e dólares chegando do Ocidente, as empresas européias se encontram em uma situação muito delicada. Algumas empresas, como a Volkswagen, estão pensando seriamente em abandonar grandes projetos europeus.
Ursula von der Leyen, presidente da Comissão Europeia, não conseguiu direcionar as políticas continentais para manter viva uma indústria que sangra até a morte desde o início da pandemia em 2020. A crise componente, conflitos de guerra, inflação, custos de energia e a chegada de novos rivais causaram a tempestade perfeita para a catástrofe. Porém, A câmara alta dos representantes concordou em iniciar as negociações com os Estados Unidos a partir desta sexta-feira. A intenção é garantir um status semelhante ao de um acordo de livre comércio, reconhecido pelo Reuters várias fontes familiarizadas com o plano.
Para frear a fuga de investimentos para a China, o governo de Joe Biden lançou meses atrás o Lei de Redução da Inflação, mais conhecida pela sigla IRA. Com um orçamento de 430 bilhões de dólares, o governo vai espalhar milhões de dólares para todas as empresas que fabricam componentes e carros nos Estados Unidos, independentemente da origem da marca. Diante de tanto capital e de créditos fiscais tremendamente atrativos, muitas empresas já alertaram que a América do Norte será seu novo lar.
A China se tornou um inimigo muito poderoso. Detentores das principais reservas de minerais críticos para a indústria, O governo de Xi Jinping soube mover-se nos bastidores para garantir um abastecimento quase inesgotável. A ascensão do carro elétrico incentivou muitas empresas a cruzar fronteiras e entrar em mercados tão importantes quanto a Europa. A China é dona das maiores empresas de baterias do mundo e nada parece indicar que nos próximos anos a escala diminuirá.
Um relatório do Goldman Sachs publicado no final do ano passado alertou para a situação delicada do Velho Continente. Se a Europa quer se livrar do jugo chinês requer um investimento de mais de 268.000 milhões de euros . Ainda assim, a liberdade não seria alcançada até 2030. Os Estados Unidos e a Europa têm que andar de mãos dadas nesta guerra comercial com o Extremo Oriente. Em meados do ano passado, após duras negociações, Joe Biden permitiu que os carros elétricos europeus também beneficiassem de créditos fiscais que até então eram exclusivos das marcas americanas. Essa boa colaboração deve ser estendida agora, embora ninguém duvide que serão negociações duras.