Os tempos mudam e inexoravelmente você tem que se adaptar a eles. O carro elétrico não é uma moda passageira ou passageira. No futuro, todos usaremos um para nos locomover, desde motoristas comuns até os clientes mais exclusivos do mundo. A Ferrari já está preparando esse horizonte sem emissões. Com uma autonomia cada vez mais eletrificada, os de Maranello já pensam na sua primeira unidade 100% elétrica. O desafio não será fácil pois terão de corresponder a elevadas expectativas, tanto a nível de performance como de sonoridade.. Para isso, já apresenta as primeiras patentes de tecnologia.
É impossível que ao ouvir um motor Ferrari V12 não se sinta uma certa comichão interior. A trilha sonora de cilindros e gasolina queimando é muito sugestiva. É parte fundamental da experiência da Ferrari e os elétricos não vão se privar disso. Para experimentar um carro esportivo como ele deve ser, ele deve transportar o motorista para uma atmosfera de velocidade e corrida. O barulho é essencial para isso e na Itália eles sabem disso. Apesar de a mecânica ser 100% à bateria, as elétricas terão escape simulado.
Como você descobriu carburador os engenheiros da A Ferrari registrou uma patente muito particular no escritório de registro dos Estados Unidos. Não é um caso estranho entre os fabricantes registrar patentes de som. Um caso bastante conhecido é o da BMW com suas sinfonias criadas por Hans Zimmer. Os alemães usam sons falsos emitidos pelos alto-falantes do carro. Outro caso mais recente é Abarth 500e, embora como já verificamos seja um tanto estranho . O primeiro a anunciar tal equipe foi o Conceito Dodge Charger Daytona SRT e não é que seu rugido fosse muito emocionante.
O trabalho na frente dos engenheiros da Ferrari não é simples. Reproduzir o som de um V8 e um V12 é tremendamente difícil devido aos diferentes tons que são registrados dependendo da posição do acelerador, modo de condução, rotações ou até temperatura do coletor de escape. Juntar todas essas músicas e encaixá-las em um carro elétrico é quase impossível, embora na Ferrari, eles parecem ter encontrado uma solução muito engenhosa.
O sistema que os homens de Maranello patentearam extrai os sons dos motores elétricos, bem como de vários componentes do trem de força. Ao medir as frequências de ressonância do motor, transmissão, diferencial e até das rodas, uma unidade de controle eletrônico medirá os dados e os combinará com a frequência de rotação dos motores. para equilibrar tudo. Essa corrente de intensidade será variável e, portanto, será capaz de gerar diferentes frequências sonoras. O ruído em marcha lenta não é o mesmo que em 8.000 voltas.
Da teoria à prática há muita diferença. No momento, ele não sabe qual rota a elétrica da Ferrari usará para emitir tal ruído simulado.. Pode ser uma caixa de som instalada em algum lugar do chassi ou a emissão é feita pelos alto-falantes do habitáculo. O que fica claro é a preocupação dos maranellonos com o ronco de seus carros elétricos. Até hoje, não há data oficial de chegada do primeiro Cavalo Empinado elétrico. O que sabemos é que em 2024 chegará o substituto da Ferrari LaFerrari e que mais uma vez apostará na tecnologia híbrida.