Tal como aconteceu com outros fabricantes, a revolução que a eletrificação da indústria automóvel está a provocar tornou a Ford encare um reestruturação radical na forma de entender o seu futuro. Sua estratégia global para os próximos anos, com a negócio dividido em três empresas independentes assenta na redução da sua gama a metade dos modelos, aumentando o valor de seus produtos e focando na Experiência do cliente.
A administração da Ford Europa, com sede no centro de design de Colônia, na Alemanha, anunciou uma grande mudança estratégica que afeta a gama, a imagem da marca e a experiência do cliente. Com essa mudança de direção, a Ford deixa de ser fabricante de carros para ser uma ‘provedor de mobilidade’. Embora seus novos modelos ainda apareçam como um segredo que não pode ser revelado por enquanto, a chegada de um Ford Puma elétrico está praticamente seguro.
dividir para conquistar
Conforme anunciado em março deste ano, A Ford separou seus negócios em três empresas diferentes: Azul Ford para veículos a combustão; Ford PRO para veículos profissionais, e Ford modelo E, para a divisão elétrica. Esta última desenvolverá modelos 100% elétricos, aproveitando a vasta experiência histórica da marca. No seu catálogo constam dois modelos já conhecidos: o Mustang Mach-E e o F-150 Lightning , dois veículos que receberam críticas muito boas desde que foram lançados. A parte elétrica do recém-criado Ford PRO também se beneficiará dos desenvolvimentos tecnológicos do Model e. Este é o caso particular do Ford E Transit personalizada . apresentado em setembro passado.
Além disso, a Ford anuncia modelos elétricos muito interessantes para os próximos anos. Será uma boa forma de comparar o sucesso financeiro, considerando que, a partir de 2024, as três divisões funcionarão como empresas separadas financeiramente.
Mantendo o espírito urbano e aventureiro
A Ford é há muito a única marca americana com presença maciça na Europa. Segundo a empresa, seus clientes percebem a marca com estas palavras: “qualidade, inovação, elegância, confiabilidade”. Uma imagem muito positiva que, no entanto, não satisfaz totalmente a Ford pela ideia pragmática que transmite.
A fabricante quer ir mais longe ao aproveitar a eletrificação para “estabelecer o seu ADN de paixão americana pelo automóvel” e relembrar o seu “espírito aventureiro”. Para muitos motoristas, a Ford é a “empresa Fiesta”: a marca de carros práticos, pequenos, simples, confiáveis e funcionais. Os carros do dia. Ele Ford Fiesta que será descontinuado em 2023 acompanhado por Ford Focus, definir a marca na cidade. Mas o espírito aventureiro do Ford Bronco, Raptor ou Explorer também faz parte.
Para conciliar esse espírito dual, a Ford aposta na eletrificação. E, para o conseguir, a gama Ford como é hoje conhecida está prestes a desaparecer. Acabou-se a habitual estratégia de desenhar carros semelhantes a crescer em cada segmento, Fiesta, Focus, Mondeo, Kuga, Galaxy e S-Max. A partir de agora, cada modelo da sua gama 100% elétrica terá própria personalidade. Uma linguagem de design em mudança que marca um curso estético sem precedentes para a empresa.
Mais valor, menos modelos
A Ford reavalia suas metas de produção. Do grande volume ao valor como prioridade. Para conseguir isso, é necessário um redução significativa de alcance a favor de veículos de última geração, melhores e de maior qualidade. Então, Em comparação com as 18 que apresentava em 2018, em 2024 será composta por nove modelos.
Para começar, a aposentadoria do Fiesta não levará a um novo pequeno carro elétrico urbano. Ele será substituído por um crossover, provavelmente o e-Puma , a versão elétrica deste SUV, que chegará no próximo ano e que representará o modelo de entrada da gama. Mais três se seguirão, uma delas em 2023 e as outras em 2024.
A inversão
Em sua busca pela inovação, você contará com o talento de especialistas da indústria de alta tecnologia. A marca promete “excelentes veículos elétricos e conectados. Modelos melhorando constantemente ao longo do tempo, competitivos na América do Norte e na Europa.”
Para isso, ele investirá 50.000 milhões nos próximos anos. Destes, 2.000 milhões irão para o Cologne Electrification Center, a poucos passos do Design Center. Outros 470 milhões irão para Halewood, no Reino Unido e, por fim, 490 milhões irão para Craiova, na Romênia, onde será produzido o elétrico Ford Puma.
A experiência
Chegados a este ponto, martin sander chefe da Ford Model e, insiste em uma das chaves para esse salto qualitativo da marca: conectividade. O rastreamento remoto de veículos, como o incluído nos serviços Ford PRO, ajudará a aprimorar a experiência do cliente. Um exemplo específico ocorre quando um veículo é imobilizado após uma avaria ou acidente. Caso o sistema detecte que está há mais de três dias numa oficina Ford, a marca irá contactá-lo para saber o que se passa e qual o motivo desta imobilização.
Desta forma, pode intervir na gestão da ocorrência, para saber se está relacionada com a disponibilidade de peças ou com outro tipo de problemas e realizar uma acompanhamento proativo com o objetivo de devolver o veículo ao cliente o mais rápido possível.
As rédeas da estratégia de experiência do cliente são confiadas a Aaron Mitchell, ex-gerente da IKEA por 15 anos. Seu objetivo: “dar aos clientes a sensação de pertencer à família Ford”. Usando suas próprias palavras, “a marca, como outras, nem sempre foi consistente quando se trata de experiência do cliente”. Um aspecto que ele quer mudar graças a uma melhor “conexão emocional”. Concretamente, trata-se de reforçar o cuidado de cada cliente, que passa de um simples visitante a fazer parte da “família”.
A eletrificação e a conectividade permitirão conhecer, monitorizar e apoiar cada utilizador graças aos dados recebidos: preferências de mobilidade, hábitos de carregamento, tipos de viagens, etc. Tudo isso para oferecer serviços e soluções adequadas a cada perfil. No dia-a-dia, o objetivo é que cada condutor receba recomendações adequadas para os seus percursos ou conselhos partilhados pela comunidade de utilizadores Ford.