As atuais tendências do setor automóvel, na sua transição para os carros elétricos, terão um impacto negativo no emprego, reduzindo o número total de postos de trabalho no setor industrial em cerca de 29.000 postos de trabalho até 2030, menos 8% do que em 2019, quando um total de 344.000 profissionais foram empregados na Espanha.
Esta é a principal conclusão que emerge do estudo. ‘Transição para o veículo elétrico. Observatório do Emprego: Estudo e análise da evolução do emprego no ecossistema da mobilidade elétrica em Espanha’ elaborado pelo Boston Consulting Group e apresentado pela Electric Mobility Business Association (Aedive).
Apesar de tudo, esta transição para veículos elétricos vai gerar uma transferência de postos de trabalho, o que ajudará a compensar os efeitos negativos de tendências como a perda de volume de produção, produtividade e, sobretudo, deslocalização.
No entanto, espera-se que a transição para a eletricidade produza ganhos de emprego nas indústrias relacionadas, devido ao desenvolvimento de infraestruturas de carregamento, baterias e outros serviços associados a esta transição.
“A transição de empregos será promovida para setores como energia e infraestrutura de recarga, que terão grande necessidade de mão de obra nos próximos anos”, disse o chefe de Energia, Bens Industriais, Operações e Pessoas e Organização do Boston Consulting Group, Mark Schmidt.
Para que este impacto positivo do veículo elétrico se reflita nas restantes tendências, é fundamental promover ainda mais o desenvolvimento do veículo elétrico de forma a influenciar positivamente o aumento do volume de produção, atraindo mais modelos de automóveis e outros veículos elétricos para fábricas espanholas.
Também será necessário plano de treinamento que permite adaptar os trabalhadores às novas necessidades da indústria. Estima-se que, no total, 165 mil postos de trabalho exigirão qualificações específicas. “Para realizar essa transição, é necessária a participação da administração pública, empresas e pessoas físicas”, disse Schmidt.
Também será necessário desenvolver uma cadeia de valor de bateria completa propulsão em nosso país. Até hoje não existe uma fábrica em escala industrial, as chamadas gigafábricas. O impacto de produzir ou não toda a cadeia de valor da bateria tem um impacto muito alto no emprego. Especificamente, 8.000 empregos estão em jogo.
Da mesma forma, deve-se notar que a Espanha parte de uma situação privilegiada para realizar o ciclo completo de fabricação, graças às matérias-primas – grandes depósitos de terras raras no Campo de Montiel (Ciudad Real) e no Monte Galiñeiro (Pontevedra) ou na mina de lítio de San José (Extremadura)-.
O estudo destaca que deve promover a industrialização da reutilização e reciclagem de baterias uma vez que constitui uma fonte potencial de novos postos de trabalho (o emprego neste setor poderá aumentar em quase 20%).
Outra das necessidades para conseguir este impacto positivo é facilitar a implantação de infraestrutura de carregamento de veículos elétricos, o que se traduziria na criação de 17.000 postos de trabalho neste setor de atividade, independentemente do seu fabrico, onde Espanha já se destaca com importantes empresas fabricantes que desenvolvem pontos de carregamento de vários tipos e com elevados padrões de qualidade e tecnologia, que são também exportado para mercados internacionais.
Seis tendências que vão influenciar o setor
Da mesma forma, o estudo analisa seis tendências que vão influenciar o setor. A primeira delas refere-se ao volume de mercado. Espera-se que o volume de produção permaneça constante em aproximadamente 2,4 milhões de unidades por ano até 2030, representando um declínio total da produção de 16,3% em 11 anos, um declínio anual de 1,6% e a perda de 21.000 empregos. Espera-se que o volume anual de vendas permaneça constante em 1,5 milhão de carros.
Portanto, o estacionamento na Espanha aumentaria apenas 1,1% ao ano nos próximos dez anos, o que significa 32 milhões de carros matriculados em 2030, ante 28 milhões em 2020.
A segunda tendência analisada é a evolução tecnológica. A condução autónoma, a maior conectividade e a migração do analógico para o digital terão um forte impacto no desenvolvimento tecnológico dos automóveis, o que se traduz numa maior procura de engenheiros de software nas indústrias automóvel e afins, o que significará um aumento de 2.000 postos de trabalho.
Por outro lado, dois aspectos da mix de carros produzidos são relevantes em relação à evolução do emprego. Uma proporção crescente de carros intermediários ou premium aumenta o conteúdo médio por carro fabricado. Isso levará a uma maior necessidade de empregos, especialmente na indústria de suporte.
Além disso, nenhuma montadora européia deve aumentar seu número de plataformas de construção de veículos nos próximos dez anos, o que levará a uma demanda estável por engenheiros de P&D associados a plataformas de veículos.
A quarta tendência é a de produtividade. Espera-se que a digitalização e a automação impulsionem um aumento constante da produtividade nos próximos dez anos, em aproximadamente 0,4% ao ano. No entanto, esta melhoria tem um efeito negativo sobre a força de trabalho, especialmente a mão de obra menos qualificada. Estima-se uma queda de 4.000 trabalhadores. No entanto, não deve ser interpretado como um dado ruim, pois reflete a melhoria da competitividade industrial.
Por outro lado, existe um realocação de empregos da Espanha para outros países europeus, assumindo uma perda média de 1,5% de postos de trabalho ao ano. “A nível europeu, em alguns países o emprego vai crescer, como na Alemanha, enquanto em outros não”, explicou Schmidt.
Por último, o mudar para veículo elétrico é outra das tendências analisadas. Em 2020, cerca de 92% dos veículos produzidos na Espanha foram equipados exclusivamente com motor de combustão. Essa proporção cairá drasticamente até 2030 para apenas 2%. Nesse ano, o volume de veículos elétricos a bateria (BEV) e veículos híbridos plug-in (PHEV) será de cerca de 68%. Os 30% restantes serão veículos elétricos híbridos (HEV).
Isso significa um aumento na produção de 52% ao ano de veículos elétricos com baterias na Espanha e, consequentemente, geração de empregos. A transição para os veículos eletrificados consegue compensar as perdas do setor automóvel graças aos empregos gerados nas baterias e nas infraestruturas de carregamento.