Frikar é uma bicicleta elétrica que foi desenvolvido por a empresa norueguesa Podbike. Embora seu design seja marcante e, acima de tudo, muito diferente do resto, seu sistema de propulsão é aprovado na Europa como uma bicicleta elétrica. Não usa acionamento por corrente. O motor elétrico que incorpora serve apenas para auxiliar a pedalada do condutor que se senta numa cabine fechada que por sua vez assenta sobre quatro rodas. Um veículo que parece ficção científica e, no entanto, vai se tornar realidade muito cedo.
Depois de atrair a atenção de investidores nos últimos anos com o desenvolvimento de um inovador e curioso veículo elétrico de quatro rodas, a Podbike garante que poderá entregar as primeiras unidades ainda este ano. O interesse gerado por uma bicicleta elétrica tão singular quanto a Frikar levou a empresa a levantar 3,2 milhões de euros de seus investidores, com quem poderá lidar com a longa lista de pré-encomendas que possui.
A cabine fechada do Frikar oferece total proteção ao ciclista em todas as condições meteorológicas e melhora significativamente a aerodinâmica em comparação com qualquer bicicleta elétrica no mercado. Além disso, a parte superior do habitáculo pode ser retirada nas épocas mais quentes do ano, para evitar a acumulação de calor no seu interior.
O Frikar é um veículo elétrico de um único quadrado, que o ciclista ocupa. Posteriormente, estará disponível uma cadeirinha infantil opcional, que será colocada no espaço que agora é livre e oferece 160 litros de volume para carregar pequenos objetos.
O sistema de propulsão da Frikar foi projetado para atender às Regulamento Europeu EPAC Por isso é considerado um bicicleta convencional e sujeitos às mesmas regras de trânsito, podendo circular no mesmo tipo de vias e nas mesmas condições e sem necessidade de homologação, matrícula ou seguro.
O Frikar é um veículo elétrico de assento único, que é ocupado pelo ciclista. Uma cadeira de criança opcional estará disponível mais tarde.
Conta com pedais funcionais que o ciclista deve ativar para mover o veículo. No entanto, estes não são estão ligados por uma corrente ou correia a uma roda dentada ou a um cassete de rodas dentadas. O sistema utilizado é semelhante ao Schaeffler Free Drive o inovador sistema de acionamento para bicicletas elétricas apresentado pela fabricante alemã na Eurobike 2021.
Se trata de um sistema totalmente elétrico governado por cabo que é responsável por enviar a energia criada pelo ciclista durante a pedalada através de um motocicleta gerador elétrico até os dois motores elétricos localizado cada um deles no cubo das rodas traseiras. Entre eles, Uma bateria de 877 Wh de capacidade se encarrega de armazenar e enviar os excessos e defeitos de energia que ocorrem durante a marcha.
A potência de saída dos motores que acionam as rodas é limitada a 250W que agem até que a velocidade atinja o 25km/h. Essa potência coincide com a entrada do gerador que aciona os pedais “agindo tão bem quanto a transmissão acionada por um humano”. Na verdade, o gerador é capaz de atender além de 25 km/h. Para evitar a violação dos regulamentos, esse recurso é explorado por meio de um sistema de regeneração de energia que pode ser definido automaticamente ou para funcionar quando você pedalar para trás.
Nas descidas, quando o veículo ultrapassa a velocidade máxima, o sistema freia os dois motores das rodas. Estes tornam-se assim geradores que podem devolver energia à bateria. Ao pedalar normalmente, a assistência é cortada a 25 km/h e toda a energia extra gerada pelo ciclista, que continua pedalando, também é armazenada na bateria.
O Frikar será vendido em duas versões, uma básica que custará 6.429 euros e a Plus que, por mais 650 euros, inclui alguns extras.
Com esta configuração, a Podbike garante que a autonomia está numa bifurcação que se move entre 50 e 80 quilômetros. Também é possível adicionar uma segunda bateria que duplica o alcance. Ambas as baterias podem ser recarregadas diretamente no veículo ou retiradas para o efeito numa tomada doméstica.
Segundo a Podbike, mais de 3.400 pessoas ficaram realmente interessadas neste veículo e fizeram um depósito prévio de 300 euros para reservar uma unidade de produção. Este sinal será descontado do preço final do veículo, que é € 6.429. As entregas serão iniciadas pelos clientes noruegueses, para posteriormente serem enviadas para os restantes países em que é vendida. Começar com o mercado local “é simplesmente a maneira mais inteligente e fácil de lançar um novo produto”. A Alemanha será o segundo país a começar as entregas, já que muitas reservas vêm de lá.
A versão básica do Frikar inclui o equipamento básico que consiste no assento, nos pedais ajustáveis e no pacote de iluminação que inclui farol, luzes piloto e indicadores de direção. Ele também inclui um único espelho retrovisor. Para 650€ adicionais nales, o versão mais adicione estofamento interno, uma saída de ar, um segundo espelho, bolsos laterais, iluminação interna e um alarme contra roubo.