É possível que um dos maiores inconvenientes que um carro elétrico apresente hoje seja a necessidade de o ligar por cabo a um ponto de carregamento. No entanto, esse processo foi muito facilitado nos últimos anos graças ao uso de aplicativos móveis ou programação de recarga por hora. No entanto, isso ainda está longe do conforto que o tecnologia sem fio algo que a Hyundai já está investigando e que poderá incorporar em seus próximos modelos elétricos.
O meio CarBuzz descobriu uma patente registrada pela empresa coreana no Escritório de Propriedade Intelectual da Coreia (KIPO) em que fica claro o caminho que a Hyundai espera seguir com relação às recargas de seus elétricos. Da marca acreditam que é mais do que relevante dedicar investimento e trabalho ao desenvolvimento desta tecnologia, pois significará uma facilidade e conforto acrescidos ao facto de poder recarregar o carro elétrico em casa ou em qualquer outro parque de estacionamento muito.
Nos croquis registrados pela empresa, o uso de um fio plano para os enrolamentos da bobina. Hoje, a maioria desse tipo de equipamento instala um tipo de cabo muito fino chamado Litz, próprio para acessórios de baixa potência, como recarga de celulares, mas insuficiente para alimentar o sistema de um carro elétrico. O referido fio plano é colocado em torno de um núcleo de ferrite quadrado.
Como método de eficiência energética, a marca optou por enrolar o cabo plano em ângulos praticamente retos. Isso ajuda a melhorar a força do campo magnético gerado e reduz as perdas de fluxo de carga.
As secções em que a Hyundai tem dado mais ênfase são na manutenção dos custos de produção, na melhoria na eficiência da transferência de energia e na geração de um poderoso campo magnético. Tudo isso significa que o desenho quadrado de seu núcleo será muito mais fácil de direcionar a emissão de energia para o veículo receptor. Este conceito é, entre tudo o que está incluído na própria patente, o mais importante, porque permitirá alto poder de carregamento e uma otimização da energia emitida, para que não se perca muito pelo caminho.
A maior distância entre as bobinas eletromagnéticas faz com que um veículo com maior distância ao solo, como um SUV, possa utilizá-la sem precisar ter contato direto entre ambas as partes. Todas estas soluções representam uma melhoria notável em relação aos conceitos que são tratados atualmente. Nesses casos, um leve desalinhamento entre as duas bobinas significa perda de energia ou até mesmo o desligamento da carga.
No momento, não se sabe qual modelo da Hyundai será o primeiro a incorporar essa tecnologia de carregamento sem fio em breve. O que se sabe é que o usuário ou interessado deve ter uma plataforma instalada no piso de seu estacionamento. A instalação propriamente dita estará ligada à rede elétrica envolvente e incorporará uma aplicação móvel através da qual poderão ser modificados parâmetros, potência de carregamento ou programação de tempos de utilização.