Um novo carro elétrico foi finalmente apresentado acessível. É sobre Citroenë-C3 See More, um modelo pensado de um ponto de vista muito econômico para torná-lo verdadeiramente adequado para as massas. No momento, sua comercialização ocorrerá apenas na Índia e no Brasil, embora presume-se que chegará à Europa com um nome diferente e com alterações mínimas.
Conforme anunciado, o novo ë-C3 foi projetado usando exatamente o mesma fórmula usada pela Renault para moldar o Dacia Spring : Pegue um modelo projetado para mercados emergentes e, a partir dele, adapte um sistema elétrico. Com isso, ambas as marcas acabaram com um carro perfeito para uso urbano e, claro, sem grandes luxos.
É construído em torno de uma plataforma cuja origem está no Stellantis e-CMP, embora tenha sido revista em profundidade para se adaptar às necessidades de um automóvel menos exigente tecnicamente e, sobretudo, mais económico. Em seu desenvolvimento, a Stellantis colaborou com a Tata Motors.
O principal componente do seu esquema técnico é, obviamente, a sua bateria. Citroën anuncia capacidade de 29,2 kWh, que é um pouco superior ao que oferece o Spring, cuja bateria é de 27,4 kWh. No entanto, ao contrário do modelo romeno, o ë-C3 terá uma química do tipo LFP, que é menos brilhante em termos de densidade de energia, mas muito mais confiável a longo prazo, pois sofre degradação quase imperceptível ao longo do tempo.
Esta bateria alimenta um motor elétrico que produz uma potência de Potência de 42 kW (58 cv) que o leva a uma velocidade máxima de 108 quilômetros por hora, fato antigo que o limita claramente ao ambiente urbano. Na verdade, a Citroën não declarou 0 a 100 quilômetros por hora, mas 0 a 60, que atinge em 6,8 segundos.
A melhor parte, porém, promete estar em sua autonomia. Baseado no ciclo ARAI, o ë-C3 anuncia uma autonomia de 315 quilômetros facto que, embora optimista, faz com que, quando chegar ao mercado europeu, ultrapasse largamente os 250 quilómetros de autonomia em utilização urbana, onde será mais utilizado.
A marca não declarou uma potência máxima de carregamento em corrente contínua, mas destaca que o 80% da bateria pode ser recarregada em 57 minutos, um dado não brilhante, mas suficiente para o uso para o qual foi projetado. Em corrente alternada pode atingir até 3,3 kW de potência.
Por enquanto, Citroën não anunciou o preço deste novo ë-C3, embora o faça dentro de poucos dias, a 22 de janeiro, data em que se inicia o período de reservas.
Para o modelo europeu, podemos esperar que o modelo mantenha entre 80% e 90% das características do elétrico indiano C3. Previsivelmente, ele mudará de nome, assim como poderá haver mudanças na potência de seu motor ou na química de sua bateria, mas, de maneira geral, é potencialmente o mesmo carro. Poderá ser apresentado este ano para iniciar a sua comercialização no final do mesmo ou no início de 2024.